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奔驰C级AMG是奔驰旗下的一款高端轿车，采用了双边共四出的排气系统，搭配黑色的装饰板，看上去更富战斗力。
奔驰C级，凭借运动时尚的外观以及豪华的配置，让其深受国内年轻消费者的喜爱。而在今年的北京车展上，奔驰也将推出全新一代C级，新车在外观和内饰都有不小的变化。
全新C级基本延续了海外版的造型，外观最明显的变化是加入了AMG运动套件，让其更符合年轻人的口味。根据车型不同，新车前脸风格也会不同，运动版车型中网加入星空点状式格栅设计，看起来更有视觉冲击力。
此外，新车在前大灯和尾灯都进行了优化，内部采用多个矩阵式设计，共有八颗LED光源，并且有自适应远近光功能，看起来更有高级。
车身侧面，多条腰线的点缀以及大尺寸轮毂让其颇具运动气息。车身尺寸上，标准版车型长度为4704毫米，轴距为2840毫米，而长轴距版车型长度为4784毫米，轴距达到了2920毫米。此外，新车有多种轮圈样式供选择，以进一步满足不同人的需求。
内饰方面，全新C级也有很大提升，尤其是中控台，一块10.25英寸的悬浮式液晶显示屏比现款的7英寸要大不少。而下方三个圆形空调出风口看起来也更加精致。
奔驰C级AMG匹配手自一体(AT)变速箱，最大功率为287KW，最大扭矩为520N.m，动力表现不错。
该车配备了车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、车内氛围灯、发动机启停等配置，功能丰富，大大提升它的使用便利性。
所属厂商梅赛德斯-AMG
生产状态在产
发动机3.0V6390马力
变速箱9挡手自一体
产地属性进口
级别属性中型车
款型2021
最高车速(km/h)250
0-100加速时间4.7
工信部综合油耗10
保修政策3年不限公里
长/宽/高(mm)4704*1810*1434
轴距(mm)2840
前轮距(mm)1602
后轮距(mm)1548
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)66
发动机型号276823
气缸容积(cc)2996
进气方式双涡轮增压
气缸排列形式V
气缸数(个)6
每缸气门数(个)4
配气机构DOHC
最大马力(Ps)390
最大功率(kW)287
最大功率转速(rpm)5500-6100
最大扭矩(Nm)520
最大扭矩转速(rpm)2500-5000
燃油类型汽油
燃油标号95
供油方式直喷
缸盖材料铝
缸体材料铝
排放标准国VI
排量(L)3
变速箱简称9挡手自一体
挡位个数9
变速箱类型AMT
驱动方式前置四驱
四驱形式全时四驱
中央差速器结构多片离合器
前悬挂类型多连杆式独立悬挂
后悬挂类型多连杆式独立悬挂
助力类型电动助力
车体结构承载式
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格225/40R19
后轮胎规格255/35R19
梅赛德斯-奔驰拥有137年的辉煌历史，如今三叉星徽广布中国大地。面向未来，梅赛德斯-奔驰也将一如既往地为广大的中国消费者献上出众的产品、服务以及品牌体验，实现对中国市场的长期承诺。同时，梅赛德斯-奔驰将通过梅赛德斯-奔驰星愿基金持续践行企业社会责任，积极投身于诸多社会公益事业，助力中国社会的健康、可持续发展。
梅赛德斯-奔驰，创新的激情永不灭。作为汽车发明者，我们从未停下脚步，探索，创造，颠覆，革新。
戈特利布·戴姆勒
戈特利布·戴姆勒于1834年3月17日在德国绍恩多夫（Schorndorf）出生。1859年，在斯图加特理工学院完成学习后，戴姆勒先后在法国和英国从事多项相关技术工作，后于1862年在德国盖斯林根从事制图工作。1863年底，他被德国鲁特林根一家机床厂聘用为车间检验员。
1865年，他在那里遇见了威廉·迈巴赫。
1872年，戴姆勒就任燃气发动机制造商道依茨燃气发动机厂（DeutzGasmotorenfabrik）的技术总监，并在此熟悉奥托的（Otto）四冲程技术。1882年，戴姆勒离开该公司，并在其位于坎施塔特（Cannstatt）的花园里设立开发工作室，专注于汽油驱动的四冲程发动机的开发。1884年，戴姆勒与威廉·迈巴赫合作开发出如今被称为“祖父钟”（GrandfatherClock）的内燃发动机，该机器设计紧凑轻盈，便于安装在车内。1890年11月28日，戴姆勒与马克斯·杜滕霍费尔（MaxDuttenhofer）及其商业伙伴威廉·洛伦兹（WilhelmLorenz）共同创立戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）。
得益于传世经典的“凤凰（Phoenix）”发动机，戴姆勒汽车公司的发动机产品在海外名声大噪。随后，迈巴赫被任命为戴姆勒汽车公司技术总监，戴姆勒也在技术委员会中获得一席职位，并就任监事会监察主任。二人为公司发展带来了意想不到的推动力。
1900年3月6日，戈特利布·戴姆勒因心脏病离世。
卡尔·奔驰：“对发明的热爱永不止息”
卡尔·奔驰于1844年11月25日在德国卡尔斯鲁厄（Karlsruhe）出生。1846年，卡尔·奔驰的父亲去世。虽然家境清寒，少年卡尔·奔驰在母亲的支持下开始学习机械工程，并凭借自身努力迅速成为设计师兼车间领班。
1871年，卡尔·奔驰与奥古斯特·里特（AugustRitter）联手在德国曼海姆（Mannheim）创办了他的第一家公司“卡尔·奔驰和奥古斯特·里特工场（CarlBenzandAugustRitter,EngineeringWorkshop）”。1878年起，卡尔·奔驰着力研制燃气驱动式二冲程发动机，以实现自己“无马之车”的设想。经过漫长而艰苦的实验，他在1879年新年前夕第一次让发动机运转起来。1882年10月，卡尔·奔驰以股份制公司形式创立了曼海姆燃气发动厂（MannheimGasEngineFactory），持股5%；在固定式燃气发动机业务之外，卡尔·奔驰更加关注技术领域的创新。
1883年1月，卡尔·奔驰离开该公司，与马克斯·罗斯（MaxRose）及弗里德里希·威廉·埃斯林格（FriedrichWilhelmEsslinger）在曼海姆联合创立了奔驰公司莱茵燃气发动机厂（Benz&Cie.RheinischeGasmotoren-FabrikMannheim），并将二冲程“奔驰系统（SystemBenz）”发动机投放市场。
1890年5月，朱利叶斯·甘斯（JuliusGanss）和弗里德里希·冯·费舍尔（FriedrichvonFischer）取代罗斯和埃斯林格，成为新合伙人。尽管固定式发动机与汽车发动机的商业模式取得了成功，但卡尔·奔驰期待专注于汽车制造。
1906年，卡尔·奔驰在拉登堡（Ladenburg）创办卡尔·奔驰父子公司（CarlBenzSöhne）。1912年，卡尔·奔驰辞去董事总经理一职，并将全部管理权移交给他的儿子们。
卡尔·奔驰成功将自己的想法变为现实，并见证了机动车出行的兴起。在生命的最后几年（1926年至1929年），作为当时新创立的戴姆勒-奔驰股份公司（Daimler-BenzAG）的董事会成员，卡尔·奔驰依然积极参与公司的活动。1929年4月4日，这位汽车界先驱在拉登堡的家中去世。
威廉·迈巴赫——“设计之王”
威廉·迈巴赫于1846年2月9日在德国海尔布隆（Heilbronn）出生。求学期间，威廉·迈巴赫于1864年在机械车间与戈特利布·戴姆勒相识。
威廉·迈巴赫最初跟随戴姆勒前往卡尔斯鲁厄，后来于1872年在道依茨燃气发动机厂工作。在制图员岗位短期任职期间，他的才能迅速受到认可，并于1873年1月被任命为首席设计师。在戈特利布·戴姆勒离开道依茨燃气发动机厂之后，威廉·迈巴赫于1882年10月在坎施塔特与戴姆勒再度联手，合作开发了一种轻巧的高速内燃发动机。在加入戴姆勒汽车公司一段时间后，威廉·迈巴赫于1891年2月离开公司。之后，迈巴赫仍持续追求自己的汽车构想。
后来，迈巴赫在位于坎施塔特的赫尔曼酒店（HotelHermann）建立实验室，提出许多重要的设计概念，包括皮带传动装置、“凤凰”发动机和喷雾式化油器；在之后的数十年里，这些灵感在汽车产业得到广泛运用。
1895年11月，戴姆勒与迈巴赫回到戴姆勒汽车公司复职。迈巴赫的首要目标是，通过创新技术和可靠产品重建公司的竞争优势。之后，他们开展广泛的开发工作，以便将迈巴赫在赫尔曼酒店提出的概念投入量产。其中，最重要的成果是一种由皮带驱动的汽车，而这也是戴姆勒汽车公司的首款量产车型。
1903年，迈巴赫打造同名传奇车型。1929年12月29日，威廉·迈巴赫于坎施塔特去世，享年83岁。
内燃发动机
1882年，内燃发动机的革新
1882年，在离开道依茨燃气发动机厂后，戴姆勒着手打造自己的测试工作室。位于陶本海姆大街（Taubenheimstrasse）的实验室，成为戴姆勒和迈巴赫继续紧密合作研究的理想之地。戴姆勒的愿景聚焦于汽油，希望将其作为发动机使用的燃料，推动其陆海空领域的机械愿景。在研究的过程中，基于不规则热管点火系统的构想，戴姆勒发现了将汽油作为燃料的解决方案的关键技术。由此，戴姆勒与迈巴赫在工作室开发了第一个设计成果——以奥托四冲程原理为基础的“带有热管点火系统的发动机”，该成果随后由戴姆勒申请获得专利（DRP28022）。
1883年底，首台（卧式）高速引擎试验机启动运转，转速可达600转/分，轻松超过以往发动机的120-180转/分限速。戴姆勒和迈巴赫将这种“小型发动机”作为基础，进一步开发出著名的戴姆勒单缸发动机。这个如今被称为“祖父钟”的发动机，是汽车生产史上的首个关键里程碑。
1883年，奔驰公司（Benz&Cie）创立
1886年，全球首台汽车奔驰专利汽车问世
1883年，奔驰公司（Benz&Cie）创立
1883年10月，卡尔·奔驰与两位商业伙伴共同创立奔驰公司莱茵燃气发动机厂（1899年改名为奔驰公司），并迅速取得成功。随着固定式发动机的市场需求日益增长，奔驰公司莱茵燃气发动机厂搬迁并将厂区扩大。1890年5月，随着新合作伙伴的加入，该公司发展成为德国第二大发动机制造商，并在世纪之交成为世界领先的汽车生产商。
1886年，全球首台汽车——奔驰专利汽车问世
燃气发动机厂在财务方面为奔驰奠定了稳固的经济基础，使卡尔·奔驰能够致力于实现自己的汽车愿景。然而，由于二冲程发动机太大太重，无法安装在车辆上，因此奔驰开始将努力投入到四冲程引擎中。
卡尔·奔驰充分展示出在汽车开发领域的才能。他没有将发动机安装在现有的车辆上，而是将汽车设计成一个独立的整体结构，其主要组件是带有水平气缸和大型水平飞轮的发动机。因为不满当时的马车所用的单轴转向架，卡尔·奔驰将其创新汽车设计为带有三个车轮。该汽车的测试工作于1885年10月开始。
1886年1月29日，卡尔·奔驰凭借“搭载汽油发动机的汽车”获得DRP37435号专利，这一天也被公认为世界汽车诞生日。
1888年，贝莎·奔驰完成人类首次汽车长途旅行
1901年，首辆梅赛德斯汽车亮相
1888年，贝莎·奔驰完成人类首次汽车长途旅行
1872年7月20日，贝莎·奔驰与卡尔·奔驰结婚。
1888年，为了证明机动车在实际生活中的日常适用性，贝莎·奔驰带着儿子尤根（15岁）和理查德（14岁），从曼海姆驱车100公里前往普福尔茨海姆（Pforzheim）看望母亲。
她的座驾是“专利汽车”的第三版，该车配备实木辐条车轮和一台动力更强的发动机。贝莎·奔驰和儿子们拂晓出发，经过一次逸趣横生的冒险之旅，成功到达普福尔茨海姆。5天后的回程，他们取道布雷滕（Bretten）、布鲁赫萨尔（Bruchsal）和施韦青根返回曼海姆。贝莎·奔驰实现了她的目标，而这一轰动性新闻也立刻传开，奔驰专利汽车成为热门话题。
1901年，首辆梅赛德斯汽车亮相
在1901年3月的“尼斯赛车周”上，第一辆梅赛德斯汽车亮相，所到之处，群情激昂。这是一辆低重心、拥有强大动力的轻型车，超越了人类此前生产的所有汽车。这款35马力的梅赛德斯车型代表了一种特立独行的汽车设计，它的出现标志着人类将告别马车，并正式迎来汽车制造时代。
三叉星徽
1909年，三叉星徽正式启用
1902年9月，戴姆勒汽车公司为“梅赛德斯”这一万众瞩目的品牌申请了专利权。而那时的“梅赛德斯”品牌还缺少一个富有辨识度的商标。当时，戈特利布·戴姆勒的儿子保罗和阿道夫想起，他们的父亲曾偏爱星徽图案。公司董事会从中获得灵感，在1909年6月将三叉星徽和四叉星徽注册为商标，最终三叉星徽得以传承沿用。自1910年起，三叉星徽从此矗立于每一辆“梅赛德斯”汽车前擎。1926年6月，随着梅赛德斯和奔驰两家公司的合并，一个结合了双方标志元素的新品牌诞生了。
1926年，戴姆勒-奔驰股份公司
戴姆勒汽车公司与奔驰公司曾是多年的竞争对手，1924年5月，双方携手组建合资企业，旨在通过协调的设计、生产技术、采购策略、销售和广告来保持竞争力。“梅赛德斯”和“奔驰”两大品牌的市场营销最初由当时新成立的梅赛德斯-奔驰汽车有限公司负责。
1926年6月，戴姆勒-奔驰股份公司成立，标志着全球两家历史最悠久的汽车制造商的融合。新公司在1926年10月的柏林车展上展示了首个戴姆勒-奔驰产品系列。期间，8/38马力排量2.0升车型（W02）和12/55马力排量3.0升车型（W03）作为新品牌“梅赛德斯-奔驰”上市后首批联合开发的乘用车车型，在车展上首度亮相。