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传言中2012年12月21日是世界末日，地球将面临全面毁灭，2009年末上映的电影《2012》更加剧了人们的恐惧。曾有荷兰人约翰·惠波斯(JohanHuibers)用了3年时间，花费103万英镑建造了一个巨大木制诺亚方舟。而在中国，浙江义乌商人杨宗福也耗资150万元人民币打造了中国诺亚方舟，代号Atlantis，可用于火山、海啸、洪水、地震、核辐射等灾难发生时逃生。2012年8月6日中国诺亚方舟首次面世，截至2012年10月22日，杨宗福已经接到了21个确定的生产制造订单。
“在灾难里死伤的数字都没什么意义，然而死伤一个亲人对一个家庭来说是非常痛心的。我母亲的去世让我感觉到了这种痛心。”杨宗福说。
2008年南方雪灾让他有想法去研究制造能够逃生的装备，2009年末上映的电影《2012》给了他极大的视觉震撼，但是对他影响最大的是他母亲的去世，让他下定决心制造能够逃生的“诺亚方舟”。
2012年8月6日，浙江义乌商人杨宗福首次向世人展示自己的新发明，代号“Atlantis(亚特兰蒂斯)”的球形密封应急救生舱，可用于火山、海啸、洪水、地震、核辐射等灾难发生时逃生。
设计中国诺亚方舟目的有两个：一是躲避灾难，二是抛砖引玉，希望藉此吸引更多有创意的人才。
中国诺亚方舟是一个可以耐1700度高温、承受350吨撞击力、可以在水面上航行，隔离核辐射和宇宙射线的直径4米的不锈钢大圆球。一个‘诺亚方舟’有供一家3口在里面安全生存10个月时间的供给储备。
“诺亚方舟”自重是6吨，在水面上可以承载33吨。舱内设有安全座椅、望系统、通风系统和卫生间等生活设施，此外还有急救设备和最多一年的食物及饮用水储备。
这个中国诺亚方舟从内到外共四层，每层用的都是3.5毫米厚的钢板。最外层为减震层，在第一、二层钢板之间的57厘米球环空间内，密布着300个高强度减震弹簧以及75个防撞气囊，这些装置可以化解350吨左右的撞击力。为保证撞击时内核摆动幅度不超过20厘米，每个减震弹簧的两头都安装了钢管固定。
与此同时，第三、四层之间充满10厘米的水或润滑油等液体，借用陀螺仪原理构成的液体旋转层，保证人不随球旋转。内核至少可以容纳一家三口在内平躺。二、三层之间设置了石棉和高纯度银纤维，石棉的耐温达1700度，能长时间保持恒温，而银纤维能很好地隔离各种辐射;内部储备的氧气足够一家三口使用半个月，4个瞭望口可换气。
“诺亚方舟”掉入水中，即使外层钢板破裂仍可以漂浮，因为减震层75个防撞气囊能确保托起“诺亚方舟”。内装马达，在底部往上50厘米处留有安装螺旋桨的轴承，需要在水面航行时，只要把螺旋桨和控制方向的分水板安上即可，这样人就不会随水流动，可以自行控制方向。
2010年前，杨宗福就有制作就有了制作诺亚方舟的想法，其间虽然断断续续，但产品设计理念和技术越来越成熟，后来，他把这些技术放到网上，一年多没人搭理，2012年组建了自己的团队，花了近5个月时间，投入近150万元，成功研制出“诺亚方舟”。
2012年8月6日，杨宗福坐在“中国诺亚方舟”救生舱内，从50多米的高处和救生舱一起落下，对诺亚方舟进行破坏性试验。“诺亚方舟”迎接第一次考验并不完全顺利，“中国诺亚方舟”的外壳部分发生了变形以及舱门自动打开了。
第一次试验，结果让人非常满意。虽然这个大圆球从很高的山坡上滚下来，但里面是不旋转的，因为最里面两层之间灌的是自来水，所以坐在里面非常平稳，基本感觉不到颠簸。如果把水换成润滑油，那就更平稳了。钢板和舱门出了一些问题，这也是我们意料之中，这个钢板可能还是太薄了，要加厚。
“诺亚方舟”的第二层和第三层钢板之间，装置了石棉和高纯度的银纤维。石棉的耐温达到1700℃，里面的人在这种温度下待半个小时，都可以安然无恙。高纯度的银纤维则起到隔离辐射的作用。
人离开氧气不能存活，为保证在各种环境下里面的人可以呼吸，“诺亚方舟”上下部分别开了4个瞭望口，外部安全的环境下，可以通过瞭望口换气。外部不安全的环境下，关闭瞭望口使用内部储备的氧气，这些氧气足够一家三口使用半个月。
为了保证“诺亚方舟”在翻滚的过程中，里面的人可以保持平衡，在三四层中间还有10厘米的液体旋转层，里面充满水或润滑油，这样根据陀螺仪原理，在最里面的人可以不随球的旋转而旋转。
内核是整个方舟最安全的部位，直径达2.6米，中间是一个平台，高1米，可以容纳至少一家三口平躺在里面，四周装满防撞垫。人可以通过三层安全带(脚、腰、胸)固定住。灾难要持续多久，谁都无法预料，杨宗福的“诺亚方舟”在内核层和减震层分别设置了储物间，这些空间最多可以储存一年的食物和水。
三个出舱口呈等三角分布，保证里面的人员可以顺利出来。在外力作用下，即使三个出舱口都坏掉，里面还准备了切割工具，可以利用内部储存的电源切割。
外面的钢板破损后，“诺亚方舟”仍然可以漂浮，在弹簧中间装了75个充气气囊，这些气囊可以托起至少33吨的重量。按照不倒翁的原理设计，底部放置了偏重的钢板，保证球体始终一个方向浮在水中。
它还可以在水中航行，内部装有马达，在底部往上50厘米处留有安装螺旋桨的轴承，需要航行时，只要把螺旋桨和控制方向的分水板安上即可，这样人就不会随水流动，可以自己控制方向。
订单依然蜂拥而至。截至2012年10月，杨宗福已经接到了21个确定的生产制造订单，每艘最高售500万。
中国诺亚方舟要把舱内设施都做到5星级标准。订单都是根据顾客的要求制定好，顾客同意后才进行生产的。而每位顾客对于诺亚方舟内部装置都有不同的需求，所以每个“诺亚方舟”的售价也不尽相同，大致收费在100万至500万元之间。
在杨宗福亲身试验后，客户们多要求加大“诺亚方舟”的安全系数。
100万元是100万元的安全性和材料，用的是碳纤维和不锈钢的材料；500万元是500万元的安全性和材料，全部选用碳纤维。材料的坚固程度是不一样的。
杨宗福的客人都很“神秘”，不方便透露客户太多信息，有的人通过私人会所来预定‘诺亚方舟’，也有一些企业主自己打电话过来预定。也有很多国外的客户联系咨询，美国、德国、西班牙、迪拜等等都有。但是外国客人让杨宗福觉得更麻烦些，因为订单都要客户认可了才会下单，所以还得来国内具体交流。
杨宗福，1980年出生，江西省兴国县人。父亲杨贤煌曾是赣州地委书记，母亲钟玉莲是南昌某中学的数学老师，5岁时，父亲因病去世，一家人的生活重担就落到母亲身上。父亲留下一屋子的书给杨宗福，这成为他搞发明的起点站。
15岁时，杨宗福考上南昌大学，学的是经济管理。大学毕业后，他到广东潮州，做过导游，当过推销员，开过公司，专门卖IP电话卡，几年间赚了上百万元。
拥有300多项国家发明专利，用发明的产品开办了几家企业，年销售额近亿元。
