台北桃园国际机场

历史沿革

1967年由民航局提出规划报告。

1968年勘定桃园县大园乡为新机场现址

1971年完成初步规划评估。

1974年9月开始兴建，由华侨建筑师章翔先生设计，中华工程公司负责施工。

1977年7月，机场联络道完工启用。

1978年11月底，机场跑滑道、停机坪工程完工。

1978年年底，正式完工，完工后是当时东南亚最具规模个国际机场，共耗资新台币103亿元。

1979年2月21日，举行落成启航典礼。

1979年2月26日，中正国际机场第一期正式启用。

1979年4月底，机场货运站工程完工。

1979年5月，机场圆山饭店空中厨房竣工。

1981年10月31日中正航空科学馆落成启用。

1983年10月31日，机场境旅馆落成启用。

1983年12月底，二期跑道及附属工程完工。

2000年7月29日，中正国际机场第二期航厦正式启用。

2003年1月18日第一航厦与第二航厦间个自动电车旅客输送系统（SKYTRAIN）正式启用

2006年1月16日起，机场外劳服务站启用

2006年6月26日中正机场捷运动工。

2006年9月6日，正式改称台湾桃园国际机场。

2006年10月，机场官方网站完成改名。

2012年5月21日，机场第一航厦扩建，入境大厅启用。

2014年2月19日，南跑道封闭施工。

2015年1月8日，南跑道恢复使用，总长度由3350米延长为3800米（23L端延长350米，05R端延长100米），提升至II类精密进近系统（二类盲降）。

2015年3月6日，北跑道封闭施工。

2015年12月24日，北跑道整修完毕，恢复双跑道运行。

2016年6月2日，台湾桃园机场因暴雨严重积水，屎尿横流，行李架全是屎。

2016年6月12日，下午施工不慎挖断水管，导致第一航厦全面停水，厕所无水可用臭翻天，屎尿机场拔头筹。

硬件设施

跑道

桃园机场共有两条跑道，包括被称为北跑道的05L-23R跑道，以及被称为南跑道的05R-23L跑道。

北跑道（05L-23R）：长3660米，宽60米（2015年12月24日整修完毕，重新启用）

南跑道（05R-23L）：长3800米，宽60米（2015年1月整修完毕，长度由3350米延长为3800米）

停机坪

客运停机坪:面积636,220平方米，停机位22个

接驳停机坪:面积132,446平方米，停机位8个

货运停机坪:面积169,600平方米，停机位15个

修护停机坪:面积206,212平方米，停机位20个

航空公司

第一航站楼

年旅客量：1200万，登机门20个阿联酋航空公司中华航空公司亚洲航空公司X宿务太平洋航空公司酷航空公司捷星日本航空公司

香草航空公司济州航空公司国泰航空公司威航空公司台湾老虎航空公司越南喷气航空公司

捷星亚洲航空公司复兴航空公司越南航空公司泰国国际航空公司澳门航空公司马来西亚航空公司

乐桃航空公司亚洲航空公司真航空公司菲律宾航空公司大韩航空公司远东航空公司

第二航站楼

2000年启用，年旅客量：475万，登机门20个

长荣航空公司中华航空公司荷兰皇家航空公司釜山航空公司华信航空公司日本航空公司达美航空公司

美国联合航空公司中国东方航空公司厦门航空公司中国南方航空公司香港航空公司海南航空公司

新加坡航空公司中国国际航空公司韩亚航空公司深圳航空公司山东航空公司

交通换乘

公路

国道二号桃园环线

国道一号中山高速公路机场系统交流道

国道三号福尔摩沙高速公路莺歌系统交流道

台4线

台15线

铁路

中正机场捷运於2006年6月26日动工，可连接台北车站及台湾高速铁路桃园车站捷运通车前，有公车来往行驶机场及高铁桃园车站，车程约15分。

台湾铁路管理局林口线有延伸机场之构想。

台湾高速铁路也有拨用来联络机场个计画，弗过可行性极低。