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法拉利612Scaglietti是一款四座跑车，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，继承了法拉利悠久的2+2座跑车传统。这款新车以汽车设计师SergioScaglietti的名字命名，他曾在20世纪50年代和60年代期间设计出了法拉利历史上知名的几款车型。
612Scaglietti集中体现了法拉利的创新和设计才华，将能够舒适乘坐四人的座舱和有着敏捷、动感的前置发动机后轮驱动的双门跑车车身完美融合在一起，创造出前所未有的舒适感受。
法拉利612Scaglietti，是法拉利车型阵营中为数不多的前置引擎后轮驱动，并且可以乘坐4人的V12跑车，继承了法拉利悠久的2+2座跑车传统。这款车由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，并以伟大的汽车设计师SergioScaglietti的名字命名。
法拉利612Scaglietti是第一款采用全铝制造的法拉利12缸发动机跑车，最高速度超过320km/h，0-100km/h加速时间仅为4.2秒，售价380万元。法拉利612Scaglietti的名字，是由法拉利集团主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗（LucaCorderodiMontezemolo）先生起的，用以表扬SergioScaglietti为法拉利所作出的贡献。Scaglietti先生是一名车身制造商，掌握着铝材料车身技术，他擅长对铝材的运用，早在20世纪50、60年代，便与法拉利的创始人恩佐·法拉利（FerrariEnzo）先生合作，制造了一辆又一辆街道用车及参赛车。
法拉利612Scaglietti的前身是456M型，但是没有残留456M的影子，骨感十足的前脸便与456M差异很大。两侧高高隆起的鼻翼增加了车身前冲的气势，棱角分明的折线划过两翼的正中，通过前灯组与散热格栅边缘相接，形成一个明显的U型。橄榄型的前灯组镶嵌在两翼的前方，正中的突起折线与前脸完全融为一体；修长的前脸拥有一道隆起，一直滑向车头；宽大的散热格栅位于保险杠正中，镶嵌在正中的跃马车标，充分展示了612Scaglietti尊贵的身份。
车顶部分，612Scaglietti配备的创新性分层式全景玻璃车顶，从前风挡一直延伸到后风挡，贯穿整个座舱顶部，向全部四名乘员提供了如同乘坐敞篷跑车的舒适感受。车顶玻璃还有三个透明度级别可供车内乘员选择，以适应不同的阳光强度。法拉利612Scaglietti车身侧面扇贝形状，取材于著名的375MM，明显的长轴距、短悬长，车厢后移，显示出动感的气势。
尾部设计显得过于饱满，与宾利GT有一些相似。两个独立的圆形尾灯组，设计巧妙，立体感很强；后背箱盖只有在中间镶嵌一个跃马车标，显得有一些光秃；4个粗壮的排气管分列尾部下端，显示出强劲的动力性能。法拉利底盘上的导流装置是612Scaglietti不可缺少的东西，独特的设计使流经车身下方的高速气流通过该装置有一个俯冲的过程，从而提高车身的贴地性。
法拉利612Scaglietti驾驶室的设计颇具特色，真皮和铝合金的内饰，营造出豪华的乘坐氛围。车厢供给四人乘坐，后排还算舒适，这主要归功于后排两个独立座椅的设计，中等身材的人坐上去也不会感到压抑。驾驶座可以自动调节，椅背贴合驾驶者的上半身。车厢的进出也较为方便，前排靠背翻过去的同时前座可向前移，扳回靠背前座自动回复到原来的位置，这种人性化的设计在以性能为取向的跑车上并不多见。
拉开车门，呈现在眼前的是一个豪华而质感十足的空间，浅颜色的内饰、黑色面板以及大量应用金属银饰板点缀其间。操控台凸凹分明的设计给视觉带来极强的冲击，5个圆筒状空调出风口突出在操控台外表，左右各一个，中控台上方并排3个。圆筒采用金属银色，顶端以一圈黑色装饰，视觉效果非常好。中间3个设计更加有特色，上方采用真皮装饰，使立体效果更加突出。中控台的设计简洁大方，采用黑色面板，上方装有6碟CD，下方是自动空调，与造型夸张的空调出风口相比显得有一些平淡。小巧的变速杆，沿袭法拉利的传统，设计精巧，只有倒挡功能。转向盘设计比较简洁，以金属银装饰黑色，与车内色彩搭配，左方两个圆形按键用来调节行车电脑，右方两个圆形按键是运动模式的开关以及行车稳定系统的开关。转向盘下方两个F1换档拨片是法拉利不变的选择。仪表盘也显得比较简洁，两个立体圆形仪表——转速表处于显眼的中间位置，速度表位于右侧，左侧是一个信息量非常大的行车电脑。
法拉利612Scaglietti配备了排量为5748cc的65°V12发动机，当转速为7250rpm时，可以爆发出540hp的功率，比安装在456M车型上的5474cc发动机整整高出了98hp。这款发动机经过了多种水准的技术改进，以获得最佳的性能和更出色的流体力学特性。
612Scaglietti采用了更加直接的进气管道，两条进气道与前保险杠散热器格栅的开口相连；新的排气系统改变了形状和体积，可以降低反向压力；此外，这款发动机还具有更高的压缩比(11.2:1)，进气管和排气管的流体力学特性都得到了提高。
发动机由BoschMotronicME7电子控制单元进行控制，设计师们对动态操纵性进行了细致入微的研究，使车辆的回应格外迅捷和平顺，从而轻松应对各种驾驶条件。
法拉利612Scaglietti的制动系统带有CCM（碳-陶瓷材料）制动盘，即使在最严酷和最高强度的使用条件下也具有优异的回应和高效的性能。612Scaglietti的制动系统还具有极高的抗衰减能力，因此在高强度驾驶条件下极为有效。CCM技术还提升了行驶舒适性。
612Scaglietti的车轮是专门设计的，以达到最佳的性能和最轻的重量。前轮和后轮均采用铝材铸造，而且在铸槽上采用了辊涂设备以使材料达到最佳分布效果（这是一项先进的加工过程，可以使车轮的冶金品质达到最佳水准）。与具有相似直径和样式的标准型车轮相比，612Scaglietti的车轮重量降低了10%。
612Scaglietti的大型轮胎是在Fiorano赛道和公路上进行的大量研发工作的成果，这种轮胎能确保车辆即使在真正的高性能驾驶条件下也能提供良好的舒适性。
车型名称：法拉利612-OTO2008款Scaglietti
级别：大型/豪华车
车体结构：2门4座跑车
长x宽x高(mm)：4902x1957x1344
动力类型：汽油机
整车最大功率(kW)：397.0
整车最大扭矩(N·m)：589.0
官方最高车速(km/h)：320
官方0-100加速(s)：4.2
发动机：5.7L540马力V12
变速箱：6档半自动
工信部油耗(L/100km)(城市/市郊/综合)：30.8/12.3/20.1
保养周期：每5000公里
保修政策：整车3年/不限公里
长度(mm)：4902
宽度(mm)：1957
高度(mm)：1344
车门数(个)：2
座位数(个)：4
油箱容积(L)：108
行李厢容积(L)：240
整备质量(kg)：1840
发动机型号：F133F
排量(L)：5.7
汽缸容积(cc)：5748
进气形式：自然吸气
汽缸数(个)：12
汽缸排列形式：V型
每缸气门数(个)：4
气门结构：双顶置
压缩比：11
最大马力(ps)：540
最大功率(kW/rpm)：397.0/7250
最大扭矩(N·m/rpm)：589.0/5250
燃料：95号汽油
供油方式：电喷
缸盖材料：铝合金
缸体材料：铝合金
排放标准：欧IV
挡位个数：6
变速箱类型：半自动
驱动方式：前置后驱
底盘结构：承载式车身
转向助力：电动随速助力转向
前悬挂类型：双横臂式独立悬挂
后悬挂类型：双横臂式独立悬挂
前制动器类型：通风盘式
后制动器类型：通风盘式
驻车制动类型：手刹式制动
前轮胎规格：245/45R18
后轮胎规格：285/40R19
轮毂材料：铝合金
备胎规格：非全尺寸备胎
FERRARI法拉利品牌创建于1929年意大利，知名的赛车和运动跑车的生产厂家，专业从事一级方程式赛车/赛车及高性能跑车的生产和销售。
法拉利是知名的赛车和运动跑车的生产厂家。1929年由恩佐·法拉利（EnzoFerrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，产量很低，截至2011年法拉利共交付7195台新车。公司总部在意大利的马拉内罗（Maranello)。
早期的法拉利汽车，都是由创始人恩佐·法拉利设计。他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而他的作品既有强烈的动感，艳丽的色彩，同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得心应手。
法拉利的赛车主要以红色为主，因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。一级方程式车手阿兰·普罗斯特（AlainProst）曾为该队效劳。现在，则有车手西班牙的费尔南多·阿隆索（FernandoAlonso）和巴西的菲利普·马萨（FelipeMassa）为其效力。
法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
具有传奇色彩的“法拉利红”起初是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。在这个世界上的许多领域，颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是路虎；F1的代名词就是法拉利。