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拉利GTB是“GranTurismoBerlinetta”的缩写，法拉利599GTB是法拉利历史上最著名的一款双门跑车；法拉利599是它配备的V12发动机的排量除以10以后得到的数值。
法拉利599GTBFiorano在2006北京国际汽车展览会上首次正式亮相中国。法拉利的产品系列在两年多一点的时间内得到了全面更新，其最新产品599GTBFiorano双门跑车的性能超越了历史上任何一款法拉利量产车型。除了这款前置12缸发动机的红色跑车外，法拉利展台上还展出了F430与612Scaglietti跑车以及F2005赛车。
法拉利599GTBFiorano的车身表面力度十足。醒目的前部进气口两侧是两个刻意安排的排气口。发动机罩上面有一道突起，暗示着隐藏在它下面的是动力强大的V12发动机，它的旁边是两个热空气扩散器，为发动机罩平添了一丝轻快的韵味。镶着奔腾的野马标志的井字型水箱护罩上还特别施以镀铬处理，让它从前面看时不仅高雅，同时也可以发出咄咄逼人的气势。
法拉利599GTBFiorano的前后轮的直径并不相同，前轮圈规格为8J×19，后轮圈为11J×20，分别搭配型号为245/40/ZR19和305/35/ZR20的高性能运动轮胎。这种配置提高了横向和纵向附着力，提高了法拉利599GTB的稳定性。前后轮直径不同也是大多数跑车的共性。
为了尽可能多的体验F1赛车的技术，这款法拉利599GTBFiorano装配了碳-陶瓷材料制动器，带有398×36MM前制动盘，前、后制动器分别配备径向安装的整体式6活塞铝质制动卡钳和4活塞铝质制动卡钳。由于采用了碳-陶瓷制动盘，整车重量减轻了13Kg，制动泵的尺寸也得到了调整，使它与大尺寸的制动盘相匹配，确保对制动踏板的快速响应。
对于中置发动机车辆来说必不可少的侧进气口，V12发动机所需要的新鲜空气由这里经过管道到达集气箱，同时还有助于其他部位散热。前轮拱板上的通风口一直延伸到门柱后方，描绘出上升的线条和强健的造型效果。后轮拱板从车身侧面略微向外突出，如同运动员身上隆起的肌肉，凸显了力量感。
法拉利599GTBFiorano的内部设计将纯种法拉利跑车的运动风格、精致的细节设计和个性化定制项目结合在一起。流畅的造型和宽敞的空间为驾驶者营造出十足的运动感。仪表盘读数非常清晰，红、黑、白三色搭配一目了然。相比表头为360KM/h（法拉利599GTBFiorano的极速为330KM/h左右）的速度表，8400转红线的转速表对于驾驶的意义更为重大。但是相对于暗红色的转速表底色来说，这个红线的颜色还不够醒目，不过，作为个性化定制的一项，转速表的背景色也可以选择黄色，这样红线就会非常醒目了。最左边的行车电脑可以显示多组数据，燃油量、燃油温度、冷却水温、汽车状态、油耗等都可以通过方向盘右边的按钮进行转换显示。
法拉利599GTBFiorano的外表就如雕像一般的冷峻，但是又能给人以平和的感受，每一条曲线都散发着诱人的魅力，在表现出极限的运动感的同时，也保持着自己一贯的成熟风格。乘客部分的坐席都是采用的华丽真皮装饰，而驾驶员所在的区域都是用的碳纤维或者全铝打造，更显高科技风格。其余的饰件还包括前双氙气车头灯，后部的LED尾灯，灰尘以及雨滴感应装置，双区域空调，电动可调节驾驶杆，隐藏式无线电/CD播放器，带有监视感应器的防盗装置等等。
法拉利599GTBFiorano的方向盘采用了传统设计：方向盘上带有发动机启动按钮和maneTTino旋钮。“ENGINESTART”按钮是发动机启动按钮，只有按下此钮，发动机才有可能启动。maneTTino旋钮有5种模式。
冰雪模式：汽车的性能受到相当严格的限制（稳定性和牵引力控制系统提供最大的保护），以确保稳定性，在附着力很低的条件下（冰雪路面）行驶时非常有用。
低附着力模式：该模式保证了车辆在干燥或潮湿路面上的稳定性。适合于在雨天、沙砾路面、破损较为严重的路面或成波浪形起伏的路面上使用。
SPORT：适合干燥开阔的道路行驶。
RACE：该模式只在赛道上使用。建议大家不要随便使用改模式，否则会对F1-SuperFast变速箱造成极大的损毁。
CST关闭模式：在该模式下，稳定性和牵引力控制系统被同时关闭。车辆的稳定性完全取决于驾驶者的操作，这个功能对于喜欢漂移的人来说是相当实用的。
另外值得一提的是，这5个模式虽然允许在行进过程中直接切换，但是销售人员建议停车切换，这对于变速箱和发动机的保护很有利。
这款双门车备有最富创新精神的科技，采用中置引擎设定，并且将法拉利品牌的设计，驾驶感受以及优良的性能都提升到了一个新的高度。法拉利599GTBFiorano能够爆发出令人惊讶的功率：其6升的V12发动机在EnzoFerrari超级跑车发动机的基础上开发而来，排量为5999cm3，Fiorano的引擎提供的扭矩峰值高达608牛米/5,600转，最大功率为620马力/7,600转，引擎的极限转速为8,400转/分，而且和全铝制造的底盘相配合，重量功率比小于2.6千克/马力。
引擎的参数就是性能的保证，5999毫升的排量，功率排量比达到103马力/升(这是自然吸气类型引擎之中非常强的数值了)，双突起的凸轮轴能够帮助进气以及出气口开合的时间得到最优化，从而在引擎高速以及低速转动的时候同时保证灵活性以及强大的扭矩。
和通常的悬挂系统不一样，磁力液体悬挂系对于路况变化以及驾驶员输入的反应要快得多，其中起效用的液体黏度，会随着电子控制的磁场而发生变化。这样设定带来的实际效果，就是能够提升对车身的控制程度，从而反过来影响驾驶感受以及抓地力，让车子为你带来更加愉悦的驾驭感以及安全性：减少翻滚的可能性，加速，刹车以及拐弯的时候愈加平稳。同时这也是SCM(磁力液体控制)悬挂第一次运用在高性能的运动车上。
法拉利长期的风动测试自然也能带来不小的进步，这些都会体现在下压力以及高速行驶时候的牵引力上。法拉利599GTBFiorano的腹部经过了改良，空气动力载荷在速度为300公里/小时的时候仅为160千克，风阻系数仅为0.336。
它的优美车身由宾尼法利纳设计，并且采用了与Alcoa公司共同开发的全铝空间框架结构。一系列最先进的创新技术保证了绝对一流的驾驶乐趣、操控性和运动风格。其结果是，它的0至100km/h加速时间只有惊人的3.7秒，0至200km/h加速只需11秒。599GTBFiorano的最高车速超过330km/h。由于法拉利不断将一级方程式赛车技术应用到自己的公路版跑车上，599GTBFiorano因而拥有两项特有的装备，它们赢得了第一批客户的喝彩：F1-SuperFast变速箱，它的换挡时间只有100毫秒；F1-Trac系统，可以对牵引力进行优化控制。这两项装备都是第一次应用在公路版跑车上。这款令人震惊的车子以全铝打造，有如下几个特点：驾驶乐趣要比F40强，有着来自于F1单座赛车的强大性能，提供宽裕的车内空间，舒适性以及安全。
新一代的F1变速箱也是第一次出现在法拉利599GTBFiorano上。F1变速箱带来的超快系统采用的是弹性能量变速组件，结合电子引擎以及变速箱的管理程序，能够使得换档更加迅捷。法拉利的车主们在方程式的千百公里的实际路程测试之中的驾驶感受在改进中起到了很强烈的效果，并且体现在抓地力，安全性以及稳定性等等各个方面。系统随时都在监测着前后车轮的情况，并且使用预编好的程序来估计所需要的一些动力，随时调节运动的实际参数以便迎合路况的需要。
599GTBFiorano还拥有许多其它的先进装备，保证了极佳的使用性、人机工程学设计和安全性：与Delphi公司共同开发的SCM（Magnetorheological液体悬挂系统），保证了更好的减振效果和车身控制；功能更强的Manettino车辆动态控制旋钮；以及在风洞中打造出的完美车身，使下压力达到了前所未有的水平。
车型名称：法拉利 599 2010款GTO
级别：中大型车
车体结构：2门4座跑车
长x宽x高(mm)：4665x1962x1336
动力类型：汽油机
整车最大功率(kW)：500.0
整车最大扭矩(N·m)：619.0
官方最高车速(km/h)：335
官方0-100加速(s)：3.35
发动机：6.0L680马力V12
变速箱：6档半自动
工信部油耗(L/100km)(城市/市郊/综合)：26.9/11.9/17.4
长度(mm)：4665
宽度(mm)：1962
高度(mm)：1336
车门数(个)：2
座位数(个)：4
油箱容积(L)：105
行李厢容积(L)：320
整备质量(kg)：1700
发动机型号：F133F
排量(L)：6.0
汽缸容积(cc)：5999
进气形式：自然吸气
汽缸数(个)：12
汽缸排列形式：V型
每缸气门数(个)：4
气门结构：双顶置
压缩比：11.2
最大马力(ps)：680
最大功率(kW/rpm)：500.0/7600
最大扭矩(N·m/rpm)：619.0/5600
燃料：98号汽油
供油方式：电喷
缸盖材料：铝合金
缸体材料：铝合金
排放标准：欧IV
挡位个数：6
变速箱类型：半自动
驱动方式：前置后驱
底盘结构：承载式车身
转向助力：电动随速助力转向
前悬挂类型：双横臂式独立悬挂
后悬挂类型：双横臂式独立悬挂
前制动器类型：通风盘式
后制动器类型：通风盘式
驻车制动类型：手刹式制动
前轮胎规格：245/40R19
后轮胎规格：305/35R20
轮毂材料：铝合金
备胎规格：全尺寸备胎
FERRARI法拉利品牌创建于1929年意大利，知名的赛车和运动跑车的生产厂家，专业从事一级方程式赛车/赛车及高性能跑车的生产和销售。
法拉利是知名的赛车和运动跑车的生产厂家。1929年由恩佐·法拉利（EnzoFerrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，产量很低，截至2011年法拉利共交付7195台新车。公司总部在意大利的马拉内罗（Maranello)。
早期的法拉利汽车，都是由创始人恩佐·法拉利设计。他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而他的作品既有强烈的动感，艳丽的色彩，同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得心应手。
法拉利的赛车主要以红色为主，因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。一级方程式车手阿兰·普罗斯特（AlainProst）曾为该队效劳。现在，则有车手西班牙的费尔南多·阿隆索（FernandoAlonso）和巴西的菲利普·马萨（FelipeMassa）为其效力。
法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
具有传奇色彩的“法拉利红”起初是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。在这个世界上的许多领域，颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是路虎；F1的代名词就是法拉利。