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尤塔·克莱恩施密特，德国人，达喀尔拉力赛著名车手，在2001年达到职业生涯巅峰，她代表三菱荣获达喀尔拉力赛总冠军，成为该赛事史上首位荣膺总冠军的女人。2002年从三菱车队转会至大众车队，2006年又与大众车队解约。
1985年前她同常人一样：小学、中学直至顺利完成起大学物理学学位。“1985年是我第一次接触沙漠拉力赛，随即我就被其吸引住了——我明白：我渴望竞争！”1987年为宝马车队工作的克莱恩施密特，作为编外人员征战达喀尔拉力赛。“可能我是第一个驾驶摩托车跟完全程的观众。”回忆同达喀尔的第一次亲密接触，女车手自我陶醉般傻笑。观众已不能满足德国人的挑战精神，半年后她驾驶摩托车参加埃及Pharaos拉力赛。
1988年她第一次正式参加巴黎—达喀尔拉力赛。随后越开越好，1992年她在最后5天右脚严重受伤的情况下获得了巴黎——卡普斯塔德拉力赛女子级别第一名。“我憎恨赛车运动中特别设立的女子级别”，克莱恩施密特一直都不喜欢她拿到的那些所谓女子级别冠军，“我从来没有为此庆祝过，永远也不会”。
克莱恩施密特1995年第一次开汽车参加达喀尔拉力赛获得了总排名第12。男人们拍着她的肩膀说：“作为女人，你棒极了！”在同一年的“沙漠挑战赛”里，就快达到终点的时候，她还排在第二位，但赛车突然陷进了沙子，耽误了一小时，最终她名列第三。有这样一个女人能够跟上比赛，男车手们很高兴。但当1996年克莱恩施密特在巴黎－达喀尔拉力赛中“出人意料地获得第五”，第二年又成为第一个获得赛段冠军的女人时，男人们不高兴了，因为，一个女人超了他们的车。一个意大利男人被克莱恩施密特甩在了身后，为此气急败坏，当天晚上进入临时营地之后，他至少五次冲向那个“羞辱”了自己的女人，破口大骂，说她抄了近路，说计时器出了问题。
“在金字塔赛场，我完成首次沙丘跳跃，但过于自信导致落地后重重摔在尘土中……”处女战历历在目，随后艰险之旅更是难忘，“开始我没有个人车库，我是在房间里对摩托车进行维护。房间门太窄，有时只能将赛车排气管下掉才可以推进去。”莱恩施密特回忆说，“我的厨房里除锅碗瓢盆外，更多是堆满赛车汽缸盖及其他部件……”1992年首次参加喀尔摩托车组比赛获总排名第23和女子组第一，随后她辞去工作成为职业车手。1995年她代表三菱车队参加汽车组比赛，并在次年她成为首次获得喀尔拉力赛赛段冠军的女人。
“‘火与冰’可能是最能概括我的职业生涯。”克莱恩施密特说，“除到处参加沙漠赛，我还参加众多冰地拉力赛。”从撒哈拉沙漠到意大利，从法兰西雪地到北极冰面，到处可见她的身影。仅仅2001年，克莱恩施密特就获得达喀尔拉力赛和意大利Baja拉力赛两个冠军，另外她还获得包括摩洛哥拉力赛在内的五个世界顶级拉力赛的亚军。
2006年，克莱恩施密特因机械故障未能完成达喀尔拉力赛，她在2005年取得第三名。
大众车队运动部经理尼森高度赞扬了克莱恩施密特对大众车队的贡献。他说：“克莱恩施密特对大众参加达喀尔拉力赛的计划做出了巨大贡献，这些都是通过她的驾驶技术、比赛知识和其个人魅力达到的。我们衷心希望她的未来前景光明。”
“我喜欢那种自由和开阔的感觉，这是纯粹意义上的冒险。”为参加越野拉力赛事业和挑战生命极限，现效力大众车队的女车手依旧孑然一身。“我没有太多闲暇时光，仅有的一点时间我更愿意拿来放松自己。”
