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厦门海滨公园，位于厦门市思明区鹭江道。自“古”以来海滨公园一带一直是厦门“外气”的所在，这是“改革开放”前的景象。这一带的改造没有令人亮眼的规划方案，上世纪八十年代末，海滨大厦曾是厦门的地标式建筑。
二十年前，海滨公园内的这个小楼曾是厦门“豪华”的消费场所之一第一家“必胜客”好象也进驻这里。海滨公园附近游手好闲的人多，是非也多。海滨公园在九十年代也是一个群众文化活动中心。
厦门海滨公园鹭江道段一直是民间关注厦门的焦点，我们常常幻想着这一带能象上海外滩一样成为厦门洋气的景观，并与闻名海内外的鼓浪屿岛对相呼应。但几十年的发展不尽如人意，显示的是有关方面对鹭岛海滨的总体规划一直没有前瞻性的眼光或气魄。在我的印象中，规划部门对鹭江海滨的定位总处在后知后觉的状态中，偶尔冒出的高楼大厦老是各自摆首弄姿，无法谐调辉映而形成气势。而从公共文化空间的角度来看，沿海滨一带非常有天时地利的“公园”的功能长期处在没有特性的“无能”状态，早期的海滨公园魅力已显不足，接下来的几十年一直沿袭没落江滨小城的风格，我每次经过看到的还是多年不变的无聊老人消磨时光的型典景象：睡睡觉、打打牌、聊聊天，唱唱戏等。海滨公园是外地游客从轮渡码头到停车场的必经之路，但仔细看来竟然没有什么可吸引人的亮点，连沿道两边的花草也“经营”得不三不四。
与它客观的“战略地位”相比，鹭江道海滨“软件”或“硬件”的状态都没有得到足够的重视。
在绿化带踩踏严重的地方增加小路，以保护植物生长环境。作为厦门重要的“门面”，海滨公园将于近期展开绿化景观提升改造，一些老旧设施将要更新，还要补种开花、色叶植物，让公园的景观更加丰富多彩，从而打造生机勃勃、美观精致的滨海景观带。这是记者昨日从思明区园林公园管理中心了解到的。
海滨公园大部分建在轮渡地下停车场的上方，可以说是一座“悬空”的公园，所以它的覆土层很薄，这一先天缺陷让公园难以种植高大乔木。此外，园区内的植物季相变化不明显，而且由于人流量大，草坪被踩踏严重，黄土裸露的情况较为普遍。
思明区园林部门将在道路边缘补种60厘米至80厘米宽的金边假连翘绿篱，既美化了景观，又可避免行人踏入草坪。绿篱前还将增设石凳，方便游客休憩。在草坪的边缘地带，还将增加彩叶地被，加种榕树桩景、三角梅桩景、黄金榕球等绿化景观小品，起到镶边美化的作用。
园林部门还将在绿化带被踩踏严重的区域，增设石板小路等设施，供游人通行，以保护植物生长环境，体现人性化设计。小路的边沿则增加红桑球等植物，结合绿篱、草花植物，形成围合空间，不仅使景观更加细腻精致，也可以防止行人踏入绿化带。
公园现有的三角梅等灌木长势不佳，缺乏层次感，景观效果不尽如人意。此次改造将增加琴叶珊瑚、硬枝黄婵、毛杜鹃等开花灌木，形成植物群落，提升园区绿化景观的季相变化。
海滨公园内不少服务设施都已经服役了十多年，甚至更久，出现了老化、锈蚀等问题。此次改造也将全面翻新。譬如临海一侧的塑料花槽腐蚀严重，园区内的木制廊架也已老旧不堪，甚至形成了安全隐患。这些设施全部都要更新。
不少游人都喜欢坐在公园临海一侧的石质护栏上，面向鼓浪屿观景休憩。但是这对紧邻护栏的三角梅形成了不小的破坏。为此，此次改造将在石质护栏外增设铁艺靠背，既为游人提供了更好的休憩条件，也对破坏绿化带的行为进行了不露痕迹的限制。
公园内的铁制滨水护栏老化锈蚀的程度较为严重，此次改造将把这些护栏替换为花岗岩材质的，与对岸的鼓浪屿码头护栏形成统一的格调，互为呼应。
乘客可乘以下公交厦门2路、厦门3路、厦门10路、厦门11路、厦门19路、厦门29路、厦门112路、厦门655路、厦门841路、厦门950路等的路线，可以到达轮渡邮局站、轮渡站下车即可。
