沙坪坝站

基本介绍

沙坪坝站（ShapingbaRailwayStation），位于中国重庆市沙坪坝区，隶属于中国铁路成都局集团有限公司，是重庆市“三主两辅”客运枢纽体系的两辅之一，是一座集高速铁路、轨道交通、公交、出租车等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。

沙坪坝站始建于1979年；1988年更名为重庆北站；2006年复名为沙坪坝站；2011年1月停运封闭；2012年12月正式开始改造，2018年1月一期改造工程投入使用。

截至2017年11月，沙坪坝站铁路站房建筑面积13974平方米，按高峰小时4000人规模设计，站场上盖约4.9万平方米；投用站台规模为3台7线（含正线）。

建筑设计

据2017年11月信息显示，沙坪坝站铁路综合交通枢纽工程总用地面积8.5万平米，建筑总面积75万平米。截至2017年11月，工程实施范围建筑面积28万平米，交通枢纽综合体部分建筑面积为27万平方米，包含沙坪坝站站房（高架）、进站架空通道、铁路配套用房、高铁出站厅、高铁换乘通道、地下出租车站、地下公交车站、地下停车库、设备用房等。其中，沙坪坝站铁路站房建筑面积13974平方米，按高峰小时4000人规模设计，站场上盖约4.9万平方米。

整体布局

沙坪坝站为高架上跨式车站，采用全立体的布局，是中国首例铁路站场上盖做城市空间利用的项目。沙坪坝站利用地下空间，地下共设置8层，各主要交通方式换乘距离均在100米以内。

其中，售票大厅、候车厅及相关功能区域在地面层；公交车站、高铁站台位于地下负一层；出租车站台位于负二层；铁路配套用房位于地下负三层至负一层；高铁换乘通道、高铁换乘厅、共享汽车停车场位于地下负四层；轨道交通站厅位于地下负七层；停车库位于地下负七层至负一层；设备用房主要分布于盖下负二、三、六层。

功能价值

沙坪坝综合交通枢纽改造工程是重庆市政府与铁路总公司合作建设的示范项目，也是中国首例高铁车站上加盖城市综合体开发的案例、中国国内首座深入地下八层的铁路综合交通枢纽，同时也是土地集约利用的创新尝试。项目集铁路客运、城市轨道交通、城市地面交通系统为一体，对在复杂城市环境下的综合交通枢纽开发建设领域具有重要的探索实践价值和示范先导意义。

参观信息

公交线路

截至2018年1月，沙坪坝站的公交车站位于站房负一层，开行20余下条公交线路。此外，在车站外的西侧和东侧，还分别设有站西路公交车站、站南路公交车站，共有21条线路。

轨道交通

截至2018年8月，沙坪坝站规划建设3条轨道交通线路，分别为重庆轨道交通1号线、9号线和环线。其中，1号线已开通运营，环线预计2018年底建成通车、9号线沙坪坝站2020年建成通车。

出租车

沙坪坝站出租车站设在负二层，出站乘客可以通过换乘大厅中间设置的两部上行扶梯上一层后可到达负二层，换乘出租车。

建设沿革

1979年，沙坪坝站始建。

1988年，沙坪坝站更名为重庆北站。

1998年5月至1999年9月，原铁道部和重庆市提出沙坪坝站实现“风格依旧、面貌一新、功能齐全、科技领先”的构想。

2006年，因位于重庆市渝北区的龙头寺火车站被定名为重庆北站，车站复名沙坪坝站。

2010年，沙坪坝站年客运量下滑至25万人。同年3月，原铁道部与重庆市政府联合批复重庆沙坪坝站铁路综合交通枢纽工程。同年9月，重庆市政府确立重庆交通开投集团牵头开展前期工作。

2011年1月，重庆交通开投集团确定成立重庆城市综合交通枢纽开发投资有限公司为沙坪坝站改造项目业主。同年3月，沙坪坝站从“三等车站”降为“四等车站”，成为重庆主城区最小的火车客站。同年5月8日，改造前的沙坪坝站在最后一趟开往南充的绿皮火车驶出后停运封闭。同年6月，重庆城市综合交通枢纽开发投资有限公司划将沙坪坝站转至重庆交通枢纽集团。

2012年7月，沙坪坝站取得项目可行性研究报告批复。同年8月，成都铁路局与重庆交通开投集团签订部市共建沙坪坝站协议。

2012年12月28日，沙坪坝站综合交通枢纽改造工程正式开工。

2017年6月，龙湖集团摘得沙坪坝上盖土地，开展物业上盖开发。

2018年1月25日，沙坪坝站综合交通枢纽改造工程一期正式投入使用。