榜单搜索

芜湖长江三桥

芜湖长江三桥,连接镜湖区与鸠江区,距离下游的芜湖长江大桥约3.5千米。三桥线路东起长江中路立交,上跨长江水道,西至化工西路;线路全长5.4千米,主桥全长1.2346千米;上层桥面为双向八车道城市主干道,设计速度为60千米/小时,下层为双向四线铁路,设计速度为250千米/小时。芜湖长江三桥,是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁、商合杭高速铁路的控制性工程。
外文名
The Third Yangtze River Bridge in Wuhu
建成时间
2020年06月28日
所在地址
安徽省芜湖市镜湖区
所在地址
安徽省芜湖市镜湖区
目录

基本介绍

芜湖长江三桥位于中国安徽省芜湖市,连接镜湖区与鸠江区,距离下游的芜湖长江大桥约3.5千米;大桥线路东起长江中路立交,上跨长江水道,西至化工西路,途经该桥公路线路为江东路,途经铁路为商合杭铁路。

建筑设计

建筑结构

整体布局

芜湖长江三桥分别由双层主桥、两座桥塔、斜拉索、南北接线桥及立交匝道组成,主桥呈西北至东南方向布置。

设计特点

芜湖长江三桥为双塔双索面高低塔钢箱钢桁组合梁斜拉桥,上层通行公路桥面,下层通行客运专线、市域轨道交通线。桥塔及各墩出均设置竖向刚性支座,纵向为活动支座;桥塔横梁与钢箱梁底设纵向阻尼支座。主梁上层为板桁结合,下层为钢箱梁结合钢桁梁;不设横联,只在支点处设板式桥门架,斜拉索锚固在下弦主桁杆件内;主桁上、下弦杆为箱形截面;主桁腹板采用箱形或H型截面;主桁节点为焊接整体节点,节点外拼接;其中公路桥面系采用横梁、正交异性钢桥面板,与上弦杆之间栓焊连接,铁路桥面系为横隔板、顶、底板结构,横隔板与下弦杆采用高强度栓连接,顶、底板分别与弦杆上、下翼缘焊接,形成整体箱梁结构;每节段公路横梁与铁路横隔板间设置一根中竖杆。桥塔外形轮廓为钻石形,塔身均采用C55混凝土,塔座采用C45混凝土,斜拉索呈扇形布置,采用高强度、低松弛的镀锌钢丝。

设计参数

芜湖长江三桥全长5.4千米,主桥全长1.2346千米;主桥采用(99.3+238+588+224+85.3)米的跨径布置,宽45.2米,其中上层桥面宽35.00米,车行道宽33.80米,下层总宽45.20米,铁路列车通行宽度共33.80米;主梁2片主桁节间长度为14米,上、层桁中心距分别为33.8米及38米,主桁桁高15米。桥塔自承台以上塔高分别为155米、130.5米大桥。共计76对斜拉索,内含304根钢丝束,最长索长约330米斜拉索最大索力约为1600吨。

技术标准

路线等级

上层:城市主干道;下层:高速铁路、轨道交通

设计速度

上层:60千米/小时;下层:250千米/小时

车道设置

道路:双向八车道;铁路:双向四线(轨道交通、高速铁路)

荷载标准

公路:Ⅰ级

通航净空

净宽:543米,净高:32米

通航水位

最高:11.07米,最低:0.55米

遇洪频率

1次/300年

抗震等级

基本烈度为VI度

功能价值

芜湖长江三桥的建成,不仅完善了芜湖的公路交通网络,缓解了道路交通的压力,日后随着大桥的建成,商合杭铁路的运行,芜湖的“北上”和“南下”之路将更加便捷,芜湖人到合肥以及杭州都将更加快速。(《大江晚报》评)

芜湖长江三桥通车以后,市民可以从赤铸山路上高架,穿城而过跨越长江,经收费站后驶入芜合高速,不仅提高了过江的通行效率,芜湖长江大桥的交通压力也会相应减少。(中安在线评)

芜湖长江三桥公路桥的开通不仅加强了两岸地区间的社会、经济、文化联系,也加速了芜湖市融入长三角一体化发展进程。大桥通车运行后,市民可以从赤铸山路上高架,穿城而过跨越长江,经收费站后驶入芜合高速。三桥开通后,市民过江的通行效率将进一步提升,芜湖长江大桥的交通压力也会相应减小。(新华网评)

建设沿革

前期工作

2014年5月12日,《商合杭铁路芜湖长江公铁大桥环境影响评价报告》获得安徽省生态环境厅批复,证实大桥项目实施的可行性;6月3日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥对水下地层进行地质钻探工程;9月28日,《商合杭铁路芜湖长江公铁大桥及相关工程初步设计》获安徽省人民政府批复,同意大桥建设。

施工建设

2014年12月28日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥动工兴建。

2015年10月7日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥进行主桥3号墩水下钻爆工作;11月30日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥进行主体建设工程。

2016年1月19日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥进行2号、3号主墩的沉井工作;3月19日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥进行2号主塔桥墩的钻孔桩首根桩砼灌注工作;5月10日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥完成3号主塔墩的钢沉井基础混凝土封底工作;9月24日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥完成首片箱梁浇筑工作;10月18日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥完成2号主塔墩37号钻孔桩的灌注工作;10月25日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥3号完成主塔墩的沉井盖板工作。

2017年4月23日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥完成主桥2号墩承台的混凝土浇筑工作;12月23日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥完成首段铁路钢箱梁起吊工作;12月28日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥完成主桥的首个整节钢梁架设工作。

2018年3月13日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥进行架设第一片悬空铁路钢梁工作;11月30日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥完成北主塔封顶工作。

2019年4月12日,芜湖市人民政府发布《商合杭铁路芜湖长江公铁大桥合龙在即!就等你来为它起个名字啦!》,向市民征求大桥命名意见;4月26日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥完成钢梁合龙工程;10月9日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥进行大桥铁路部分的铺轨工作;10月11日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥更名为“芜湖长江三桥”;12月10日,芜湖长江三桥进行桥公路部分的路面铺设工作。

2020年5月27日,芜湖长江三桥为配合商合杭铁路联调联试工作,试验亮灯;6月28日,芜湖长江三桥铁路段投用运营;9月29日,芜湖长江三桥公路段投用运营。

活动及其他

设备设施

灯光照明

截至2020年5月,芜湖长江三桥在上下两层分别设置有夜景照明、路面照明设施,方便来往车辆及铁路列车。

交通标识

截至2020年6月,芜湖长江三桥在南岸接线桥上安装交通标线以及路牌标识,以此警示来往车辆。

建设成果

技术难题

芜湖长江三桥采用的技术特点主要为:

1、在中国国内首次深水裸岩设置钢沉井基础;

2、在中国国内斜拉桥首次采用单个锚点最大索力(16000千牛)的高强度(2000兆帕)耐久型平行钢丝斜拉索;

3、成功应用了深水裸岩设置钢沉井基础施工技术、破碎基岩大直径钻孔桩成桩技术、高低矮塔强箱弱桁组合钢梁施工技术、塔内小空间大吨位斜拉索安装技术等十项创新技术。

词条所在榜单
更多推荐
相关分类
热门文章
热门词条