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英仕派锐·混动拥有EV、混动和发动机驱动三种驱动模式，车辆会根据驾驶状况智能调节，当然也可以通过按钮来实现模式转换。在起步或低速行驶的时候，我们能很明显地感觉到是电机驱动，驾驶质感与纯电车别无二致，起步的响应及平顺性表现都非常不错，轻踩油门，会感受到动力在平缓地上扬，这种反馈是直接的，不过并不冲。在拥堵的市区行驶，尤其是上下班高峰时段道路拥堵时，英仕派锐·混动是用发动机驱动发电机进行供电，在确保平顺的驾驶质感与乘坐的舒适度时，还能做到更低的油耗。
当我们进入福州三环快速路时，英仕派锐·混动发动机便会快速介入，这时就是一辆纯正的燃油车。持续踩油门，阿贵君立马明显地感受到源源不断的推背感，毫不拖沓。特别提一下，如果你想要速度与激情，那就可以开启运动模式，这时你除了能体验到速度的快感外还可以听听发动机的声浪。当然如果你在享受速度时还顾虑油耗，那可以打开高速巡航，英仕派锐·混动将会由发动机进行直驱，以保证最佳的行驶状态。
通过不同路况的试驾，阿贵君真的被英仕派锐·混动的操控表现惊喜到。总得来说，英仕派锐·混动行驶起来是非常平顺线性的，但当你需要加速时，可以给到你足够的动力支持，时刻保持高效的动力。同时，从比较沉稳的转向手感，以及舒适的悬挂调校来看，英仕派锐·混动给人的感觉就是一辆驾驶起来舒适平稳，且非常好控制的旗舰轿车。
舒适与智慧，都不能少！
对于一辆家用B级车来说，有个舒适的乘坐体验尤为关键，这也是阿贵君试驾时特别在意的地方。毕竟在全家人出游时，不仅要考虑到驾驶者，更得照顾前后排的乘客。英仕派锐·混动在底盘悬架调校方面就下了功夫，前面提到它是偏舒适卦的，但却恰到好处。这和其搭载的同级罕有的ADS全时自适应减震系统有很大关系。这个系统会根据环境（路面状况、车速、车身姿态等）智能动态调整减震阻尼（最高可实现0.002秒调整一次）。
阿贵君试驾时特地留意了车辆压过减速带时车辆的状态，可以很明显地感受到，车身的弹跳被抑制得很好，同坐车内后排的朋友也表示抖动的程度很小，充分保证了车内驾乘者的舒适度。
另外令人惊喜的是，英仕派锐·混动在车内静谧性方面的提升，前排双层夹胶玻璃及搭载的ANC主动降噪系统等，都很好地减少了车内的噪音，坐在车里就有种别样的高级感。
不仅乘坐舒适，英仕派锐·混动在智能配置上的提升，这也是阿贵君非常想点赞的地方。在年轻人关注的智能车联网方面，最新的HondaCONNECT3.0智导互联系统首次在英仕派车型上应用，且中控屏也由原来的8英寸升级到了10.25英寸，应用更加丰富。在试驾时，阿贵君用一句“你好，本田”就可唤醒语音助手，除了体验了车联网上在线音乐、在线电台、导航等正常的功能，还体验了天猫精灵智能家居远程控制，在下班回家的路上，就能提前打开家里的空调，在即将到来的夏天里，谁不想一回家就拥抱清凉呢？不由得感叹，本田在智能网联上的快速进步。
当然，英仕派锐·混动除了智能网联有了很大升级外，在驾驶辅助方面也是有惊喜。我们在市区驾驶时，就经常会遇到堵车，英仕派锐·混动配备的HondaSENSING安全超感系统新增的TJA交通拥堵辅助系统，加强了车辆0-70km/h的车道保持与跟车实力，这对于经常上下班堵车的社畜们来说，真的非常友好，很大程度上减轻了跟车的疲劳感。
除了低速跟车之外，新车还对ACC主动巡航控制系统和LKAS车道保持辅助系统等20余项功能进行了升级，阿贵君在高速路段行驶时，便打开了ACC主动巡航控制系统功能，在一定程度上减轻了驾驶疲劳，防碰撞预警的存在也让人更加安心……
是的，油价上涨不可避免，但我们可以有更多更好的选择。在试驾过英仕派锐·混动后，阿贵君被其全面提升的驾控质感及全新智能化升级惊艳到。焕新改款的英仕派在极致省油、缓解油价焦虑的同时，更提升了驾驶质感，为驾乘者带来了全方位的舒适体验。在你想得到、想不到，看得见、看不见的地方都用心打磨，做到尽善尽美，给你以惊喜，这大概就是所谓的宝藏之车了吧。
依据不同路面状态和行驶条件，通过ECU调整减震器的软硬度，以适应实时的行驶状态，达到最佳的减震效果；亦可通过模式切换享受SPORT模式的驾驶乐趣和COMFORT模式的舒适乘坐感受。
通过摄像头与微波雷达，检测自身车辆与前方车辆的距离和速度差，并自动调整自身速度，使车辆与前方行车保持一定安全距离。
后备厢脚部感应开启系统
01后备厢脚部感应开启系统
02手机无线充电
0310.25英寸DA智能屏互联系统
东风本田汽车有限公司（以下简称东风本田）是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业，于2003年7月16日成立，注册资本9.5亿美元。截至2021年11月30日，东风本田员工人数达到13674人，平均年龄为28岁。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同任东风本田董事长，夏目达也任东风本田总经理，郑纯楷任东风本田执行副总经理，王彬彬任东风本田党委书记，潘建新、谷内节一任副总经理。
目前，东风本田共有三个生产工厂，设计产能为76.8万辆/年，其中第一工厂占地面积69万平方米，于2004年4月1日投产；第二工厂占地面积105万平方米，于2012年7月10日投产；第三工厂占地面积120万平方米，于2019年4月12日正式投产。生产工艺方面，除整车冲压、焊接、涂装、总装、检测五大主要工艺外，东风本田还涵盖发动机铸造、机械加工、装配、传动轴与合成树脂工艺。
东风本田目前在售产品包括：“心时代”城市SUVCR-V（思威）、傲世动力座驾CIVIC（思域）、新精英旗舰座驾INSPIRE（英仕派）、新世代精英价值MPV艾力绅（ELYSION）、新锐时尚SUVXR-V（炫威）、新风尚乐享座驾享域（ENVIX）以及高品位旗舰SUVUR-V（优威）、高品质电动SUVX-NV、纯电动质趣SUVM-NV、热擎驾控咖思域HATCHBACK（CIVICHATCHBACK）、超机灵拍档Life共计10款车型，产品矩阵涵盖了“SUV+中级车+中高级车”各细分市场。