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Boxster和Cayman延续了718时代的辉煌。涡轮增压水平对置四缸发动机作为它的心脏，激荡着同样的战斗精神，正是这种精神为我们带来了许许多多的胜利。在它身上，闪耀着打破传统、激发信念的决心和意志。因此，它完全配得上名称中的这三个数字，定能再度续写718的传奇。
718车型，以运动之名。作为中置发动机跑车，它们秉承富有传奇色彩的保时捷718赛车的运动精神，融合未来跑车理念，呈现当今公路驾乘体验。目标只有一个：打破日常世界的乏味无聊。
与前代车型相比，它拥有更加引人瞩目的全新设计，采用更富运动性的底盘调校，搭载全新开发的性能、舒适性及辅助系统。同时，借助涡轮增压技术，功率增至350PS(257kW)，而油耗大幅降低。现在只有一个问题：您还在等什么呢？
718Boxster和718Cayman。以运动之名。
保时捷718BoxsterT配备20英寸高光钛灰色铝合金车轮，采用PASM保时捷主动悬挂管理系统的运动底盘，降低了20毫米的车身高度。配备灰色的车门后视镜盖。尾部配备黑色镀铬的运动型双管排气装置。车身颜色可以选择黑色、印第安红色、赛车黄色、白色、卡拉拉白色、深黑色和GT金属银色。还可以选择熔岩橙色和迈阿密蓝色两种特殊颜色。
精准而不花哨；自信而不拘谨。整体外形低矮、宽大、流畅。718车型的外观设计以富有动感、与众不同的棱边和分明的侧面轮廓引领Boxster和Cayman进入新的纪元。
进气格栅水平布局让车辆前端更显宽阔，并且赋予其额外的魅力。翼子板带有典型的保时捷风格。其高出前盖的造型更加强调了大灯组件的全新设计，大灯内部做工精细，并采用LED日间行车灯。
侧面轮廓强调了中置发动机布局。采用大尺寸车轮拱罩，专为20英寸车轮而设计。非常明确的是，718车型绝不甘于终日停放在车库里，而是专为追求驾驶乐趣而生。所以，车门轮廓有意将空气导入车辆两侧的进气口，为新款涡轮增压发动机提供了充足的空气供应，为澎湃的前进动力打下了基础。
另一处动感的细节是采用V型底座的新款后视镜造型。
织物车顶闭合的时候，718Boxster拥有典型的流畅跑车轮廓，浑然天成。只需轻触一键，车顶即可在9秒内完成自动开启或关闭。即使车辆行驶时，仍可在时速50km/h以下打开和关闭。
718车型的车尾完美呈现出卓越的运动性能，也展示出了设计师的超凡水准。造型明晰，化繁为简；绝不墨守成规。尾灯呈条状，内部构造采用三维立体设计。每个水平造型的尾灯灯组均分别整合了四个LED点状制动灯。一根饰条贯穿两只尾灯之间，让车辆后部显得更加宽大。
上方的尾翼在时速超过120km/h时自动伸出，降低升力，提供更好的抓地性能。
保时捷面临的挑战并不只是提升功率，而是在提升功率的同时显著降低油耗——这才是保时捷的方式。结果，718BoxsterS和718CaymanS的动力增加了25kW(35PS)、扭矩增加了100Nm，同时显著降低了耗油量和排放量。而更大的惊喜还不止于此。
全新研发的涡轮增压四缸发动机采用保时捷贯用的水平对置布局，不仅展示了对环境负责的态度，同时也为驾驶者提供了充满激情的驾驭体验。即便在较低的发动机转速区间仍可源源不断地提供加速动力。此外，经过配置的发动机图谱可提供跑车特有的高转速表现。这也意味着较高的压缩比和发动机高转速下的良好功率输出特性。无论开得快慢，每次驾驶都如赛事般激动人心。
没有改变的是这款车辆的中置低重心特性，这正是保时捷中置发动机车型具备灵活身手的原因。718车型同样承袭了经典的保时捷发动机声浪，在通往卓越性能的路上奏响激昂的乐章。
2.0升涡轮增压水平对置发动机
基本款车型搭载2.0升涡轮增压水平对置发动机，采用燃油直喷技术(DFI)、VarioCam升级版和一体式干式油池润滑。发动机在6,500rpm的转速下可输出184kW(250PS)，最大扭矩310Nm。得益于涡轮增压进气系统，扭矩峰值在低至1,850rpm的转速下即可提供，一直持续至5,000rpm。配合PorscheDoppelkupplung(PDK)保时捷双离合器变速箱，718Boxster在5.6秒内即可完成0至100km/h加速，最高时速可达260km/h。
2.5升涡轮增压水平对置发动机
S车型的动力源自2.5升排量的发动机，在6,500rpm的转速下可以迸发出257kW(350PS)的动力。420Nm的最高扭矩可在1,900至4,500rpm这个宽泛的扭矩平台内提供。其发动机与911Turbo的动力系统一样配备了可变几何涡轮(VTG)技术，提供更加稳定的动力输出，驾驶乐趣倍增。驱动能力如何？最高时速可达285km/h。配备PDK变速箱并启用起步控制功能时，S车型完成零至百公里加速仅需4.2秒。
保时捷（Porsche)是一家德国汽车生产商，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍）在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911车型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来重要的发展。
在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品。无可替代。”
保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，而今对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说，这最终的测试是要不惜一切，力求出色，哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇，也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在：一个力求完善的标准。