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过山车（Rollercoaster，别名为云霄飞车），是一种机动游乐设施，常见于游乐园和主题乐园中。过山车虽然惊悚恐怖，但是基本上是非常安全的设施，深受很多年轻游客的喜爱。
美国发明家、商人拉马库斯·阿德纳·汤普森（LaMarcusAdnaThompson）是第一个注册过山车相关专利技术的人（1885年1月20日），并曾制造过数十个过山车设施，因此被誉称为“重力之父”（FatherofGravity）。
2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定过山车标准英文名为RollerCoaster。
一个基本的过山车构造中，包含了爬升、滑落、倒转（儿童过山车没有倒转），其轨道的设计不一定是一个完整的回圈，也可以设计为车体在轨道上的运行方式为来回移动。大部分过山车的每个乘坐车厢可容纳2人、4人、6人、8人，这些车厢利用勾子相互连结起来，就像火车一样。从最基本的层面来看，过山车不过是一部利用重力和惯性使列车沿蜿蜒的轨道行进的机器。电影《死神来了3》当中宣称过山车的事故率约为1/2.5亿而现实当中，真正的数字可能还更低。根据美国消费者产品安全委员会（CPSC）和六旗游乐园（SixFlags）的调查显示，2001年当中搭乘过山车的死亡率约为1/15亿。这意味着：游客死于驾车前往游乐园途中的概率反而大些。
在钢铁制过山车中，日本长岛温泉游乐园中的过山车SteelDragon2000，全长2479米，是最长的过山车。第二名是位于英国LightwaterValley中的TheUltimate，全长2268.3米。第三长的Fujiyama位于日本富士急乐园，全长2044.8米。
过山车是一项富有刺激性的娱乐工具。那种风驰电掣、有惊无险的快感令不少人着迷。如果你对物理学感兴趣的话，那么在乘坐过山车的过程中不仅能够体验到冒险的快感，还有助于理解力学定律。实际上，过山车的运动包含了许多物理学原理，人们在设计过山车时巧妙地运用了这些原理。如果能亲身体验一下由能量守恒、加速度和力交织在一起产生的效果，那感觉真是妙不可言。这次同物理学打交道不用动脑子，只要收紧你的腹肌，保护好肠胃就行了。当然，如果你受身体条件和心理承受能力的限制，无法亲身体验过山车带来的种种感受，你不妨站在一旁仔细观察过山车的运动和乘坐者的反应。
在刚刚开始时，过山车的小列车是依靠弹射器的推力或者链条爬上最高点的，但在第一次下行后，就再也没有任何装置为它提供动力了。事实上，从这时起，带动它沿轨道行驶的唯一的“发动机”将是重力势能，即由势能转化为动能、又由动能转化为重力势能这样一种不断转化的过程构成的。
第一种能，即重力势能是物体因其所处位置而自身拥有的能量，它是由于物体和地球的重力相互作用而产生的。对过山车来说，它的势能在处于最高点时达到了最大值，也就是当它爬升到“山丘”的顶峰时最大。当过山车开始下降时，它的势能就不断地减少（因为高度下降了），但能量不会消失，而是转化成了动能，也就是运动的能量。不过，在能量的转化过程中，由于过山车的车轮与轨道的摩擦而产生了热量，从而损耗了少量的机械能（动能和势能）。这就是在设计中随后的小山丘比开始时的小山丘略矮一点的原因。
过山车最后一节小车厢里是过山车赠送给勇敢的乘客最为刺激的礼物。事实上，下降的感受在过山车的尾部车厢最为强烈。因为最后一节车厢通过最高点时的速度比过山车头部的车厢要快，这是由于重力作用于过山车中部的质量中心的缘故。这样，乘坐在最后一节车厢的人就能够快速地达到和跨越最高点，从而就会产生一种要被抛离的感觉，因为质量中心正在加速向。尾部车厢的车轮是牢固地扣在轨道上的，否则在到达顶峰附近时，小车厢就可能脱轨飞出去。
车头部的车厢情况就不同了，它的质量中心在“身后”，在短时间内，它虽然处在下降的状态，但是它要“等待”质量中心越过高点被重力推动。
过山车的竖直立环是一种离心机装置，当列车接近回环时，乘客的惯性速度笔直地指向前方。但车厢一直沿轨道行进，使乘客的身体无法按直线运动。于是重力推着乘客离开车厢的地板，而惯性则将乘客向地板方向挤压。乘客本身的外向惯性产生惯性力，使乘客即使在头朝下时也能牢牢地停留在车厢的底部。当然乘客需要某种安全护具来保证自己的安全，但在大多数大回环中，无论有没有护具，乘客都会停留在车厢中。
当列车沿着回环移动时，作用在乘客身上的合力在不断地变化。在回环的最底部，因为加速度朝上，所以轨道对游客向上的支撑力要大于重力，此时游客可以感觉到超重的现象，即感觉特别沉重。当一路冲上回环时，重力则把乘客向地板的方向推。所以乘客会感到重力将您向座位方向挤压。
在回环的顶部，乘客完全倒转了过来，指向地面的重力以及轨道的向下的支持力想把乘客拖出座位，但支持力和重力仅与离心力平衡，即提供运动所需的向心力，此时若是飞车的速度较小，小到所产生的离心力小于重力的话，飞车就会有掉落的危险，所以，在回环顶部的时候要求有一定的速度以保证安全。同时也是由于离心力的存在，抵消了一部分重力，于是乘客会产生失重现象，感觉身体变得极轻。等列车驶出回环，沿水平方向行进，乘客又会回到原来的重力。
大回环的魅力在于，它在短短的一段轨道中塞进了丰富的元素。在几秒钟内，作用在乘客身上的力不断变化，从而让人体验到各种不同的感觉。当这些力作用于身体的各个部位时，眼睛会看到整个世界都倒了过来。对于许多过山车乘客而言，在回环顶部是整个运行过程中最精彩的一刻，人们会感到身体轻如羽毛，眼中只能看到天空。
在大回环中，竖直加速度的强度是由两个因素决定的：列车的速度和弯道的角度。当列车进入回环时，它拥有最大的动能，也就是说，它以最快的速度移动。在回环的顶部，重力已经在一定程度上降低了列车的速度，所以列车拥有更多的势能，但动能减少了，也就是说它以较低的速度移动，但速度不能够低于某一个安全行驶的速度。
过山车的设计师们最早采用的是正圆形回环。在这种设计中，一路上的弯道角度是一个常数。为了在回环顶部产生足够的竖直加速度以压迫列车紧贴轨道，设计师们必须让列车以相当快的速度进入回环（如此可使列车在回环顶部仍能快速行进）。更快的速度意味着乘客在进入回环时会受到更大的作用力，而这可能会让乘客很不舒服。
水滴形设计使这些力的平衡变得更加容易。回环顶部的弯道角度比回环侧面更急促。这样可以让列车以足够快的速度穿过回环，使之在回环顶部拥有充足的加速力，而且水滴形设计会在侧面产生较小的竖直加速度。这提供了维持过山车一切运行所需的力，而不致将过大的力施加在可能有危险的部位。
一旦过山车走完了它的行程，制动装置就会非常安全地使过山车停下来。减速的快慢是由制动气缸中气体的压力来控制的。
如果说美国有一个过山车的摇篮，那么它就是纽约的科尼岛（ConeyIsland）。美国的第一部过山车1884年在这里诞生。对于过山车迷来说，这里是他们的“麦加圣城”。科尼岛（ConeyIsland）仍保留着1927年建造的最早的木质过山车“飓风号”（CrystalBeachCyclone）。今天木质过山车产生的神奇效果是在20世纪20年代所无法想象的。美国辛辛那提市附近的KingsIsland游乐园里面有一个“SonofBeast”——“野兽之子”木质过山车（有钢支撑）开创了令人震撼的新高度，它高66米，长2143米，最高时速126公里，上下有65米的落差，造价据估计2000万美元，能同时供3辆过山车运行，每辆可载36人。它甚至还有一段木质过山车界唯一的垂直循环轨道，这是一个创举，因为人们曾认为这对木质过山车来说是根本不可能的。不过最终还是因为安全上的考虑（见下）于2006年12月拆除了这段垂直循环轨道。这座过山车也于2012年10月被完全拆除。
在过山车兴起的早期，只有传统的木质过山车。今天，过山车家族已经有约30名成员，包括金属过山车、悬挂式过山车、竖立式过山车以及穿梭式过山车、矿山式过山车等等。
木制过山车的轨道类似于传统的列车铁轨。在大多数过山车中，车厢的轮子采用了与列车相同的凸缘设计，即车轮内部形成一个凹形结构，使车厢不致滚到轨道外面去。车厢还有另一组轮子（有的只是一根安全杆），它们在轨道下方滚动。这可以防止车厢飞到空中。
随着20世纪50年代钢管轨道的引入，过山车领域发生了巨大的变化。顾名思义，钢管轨道由一对很长的钢管组成。支撑这些钢管的是一个坚固的上层结构，它重量较轻，是由比轨道钢管稍粗的钢管或梁搭建而成的。在钢制过山车中，列车车轮一般由聚亚安酯或尼龙制成。除了有传统的车轮安置在钢管轨道的正上方，车厢还有其他一些车轮，分别运行于轨道的底部和侧面。这种设计使车厢能够稳固地卡在轨道上，这在列车穿过轨道的盘旋和弯道时是极为重要的。在紧张的行驶过程中，这些轮子确保过山车不会脱离轨道。
过山车的轮子一般是由聚亚安酯或尼龙制成的，但是这种材料在高速行驶中磨损得很快，所以研制一种新型高质量的材料成为过山车设计者们急于解决的问题。
在钢制过山车中，列车车厢既可以像传统的木制过山车那样停留在轨道上，也可以像滑雪缆车那样，吊挂在车厢顶部的轨道上。在悬挂式过山车中，悬挂的列车能以一个转动接头为轴进行摆动，从而增加了一种向两侧的运动。而在悬挂翻转式过山车中，悬挂的列车则稳固地连接在轨道上，使设计师能更准确地控制车厢的运动方式。
与木制轨道不同，钢管轨道不是由各个小部件组装而成的。与使用预制钢梁的摩天大楼类似，它是由一些曲线型的大型模块预制的。通过钢制造工艺可生产出平滑的曲线型轨道，使过山车能沿轨道坡度向各个方向运动。在木制过山车中，当车体滚过连接木制轨道各部件的接头时会发出嘎嘎声，使运行过程产生停顿感。而在钢制过山车中，轨道的各个部件被完美地焊接在一起，使车体的运行极为平稳。任何一位过山车爱好者都会告诉您，每种感受都有与众不同的魅力。
历史最悠久的公司是犹他州克利尔菲尔德的飞箭动力公司（ArrowDynamics，现已被S&SPower收购），该公司以其生产的环状轨道的巨大落差和突然转向而著称。
正如我们先前看到的那样，过山车列车本身没有电动机：在运行过程的大半段，列车是靠重力和动量运动的。为了积蓄势能，需要将列车提升到第一个山坡的顶部，或以极大的推力将其发射出去。
传统的提升装置是一根长长的链条（或多根链条），就像自行车的链条，但要大得多。它安装在轨道下面，并沿抬升坡向上延伸。这根链条固定在一个环路中，这个环路在轨道的顶部和底部各有一个传动装置。轨道底部的传动装置是由一个电动机转动的。
通过转动链条环路，使之像一条长长的传送带那样持续不断向轨道顶部移动。过山车用几只链条锁簧和牢固的绞链钩卡住链条。当列车行进到山坡底部时，锁簧会卡住链条的链节。一旦链条锁簧被钩住，链条就会拉着列车向山顶行进。在最高点处，锁簧松开，列车开始沿山坡向下移动。你听到的链条发出的嗒嗒声其实是防倒滑装置发出的声音，以防电机发生故障时列车倒滑回车站造成事故。
在一些较新的过山车设计中，列车是通过弹射器发射的方法启动的。弹射器的发射方法有好几种，但它们的作用基本相同。这些系统不是将列车沿山坡向上拖动以积蓄势能，而是使列车在开始的极短时间内获得大量动能，让它开始运行。
直线感应电动机（LinearInductionMotor）是常用的弹射器系统之一。直线感应电动机利用电磁体在轨道上方和列车下方各造出一个磁场，并使两个磁场互相吸引。电动机移动轨道上方的磁场，牵引着后面的列车以极高的速度沿轨道移动。这种系统的主要优势在于它的速度、效率、耐用性、准确性和可控制性。
液压动力轮（HydraulicLaunchingSystem）出现在英特敏公司生产的过山车中。这是一个带钢缆的滑块，由液压驱动的飞轮带动。发射时，滑块卡在列车的下面，由高速转动的飞轮快速拉动滑块和列车一起冲出去。
到发射区段终点时，滑块与列车脱钩，列车则依靠所得的动能冲上约100米的高度。
这种过山车使用几十只转动的轮子（FrictionWheel）来推动列车，使之爬上提升山坡。这些轮子沿着轨道排成相邻的两列。它们将列车的底部（或顶部）卡在中间，推动列车前进。经常会用在爬升坡带转弯的时候使用（因为链条无法在水平面上横向转弯）或者在链式提升器之前为列车调整速度使其能够与链条的速度相等。而在奥兰多环球影城的绿巨人过山车，则用这些轮子来为列车加速冲出隧道。
木质过山车：木制过山车的轨道类似于传统的火车铁轨。过山车的金属轮子在平坦的金属条上滚动，每根金属条的宽度为10至15厘米。这种金属条是用螺钉固定在运行轨道上的，运行轨道用胶合木板制成，十分坚固。轨道则多以陡坡和侧旋为主，鲜见翻转。
扭转过山车：一种坐下式的的过山车，一般占地较小，拥有多种不同轨道，极为弯曲。著名的B&M公司则以该种过山车而闻名世界。
站立式扭转过山车：乘客采用站立方式乘坐的过山车，全身都能感受到翻滚时血液在体内的涌动。
超级扭转过山车（别名MEGA过山车）：虽然叫“扭转过山车”但它却没有翻转（EnnergyLandia的Hyperion例外），仅保留了一些山坡。使乘坐者能感受到强烈的失重。占地一般较大，造价昂贵，可以算是木质过山车的钢铁升级版。
MEGA-LITE：可以说是MEGA过山车的缩小版，占地面积也缩小了；蓝月飞车就是MEGA-LITE过山车。
发射过山车（其中高度超过120米的别名等级过山车）：一般有极高的高坡用水压动力轮、LIM或者LSM驱动过山车冲上大约100米的高坡或者其他轨道元素，该种过山车目前保持着全球最高过山车的桂冠。
飞天滑板：一种冲浪板形的过山车，用LIM驱动，在U形的轨道上来回穿梭。
球体过山车：一种座位在车的两边，并可自由旋转的过山车。轨道长度一般不超过200米。
儿童（迷你、家庭）过山车：一种落差，坡度，速度都不是很大的过山车，占地较小，适合儿童乘坐。
水上过山车：一种能溅起极高的，无法抵挡的水花的过山车，一般整个过山车建筑都建造在水池中，并且长度不长。
垂直下坠过山车、跌落式过山车：带有超宽的车厢，一般一排8到10人，有90度的垂直下坠，而且通常在下坠之前有一个带链条的间隔刹车（临近90度斜坡前有短暂的停止，然后突然向下冲。）
螺旋过山车：一种坐下式的过山车，特点是有开塞钻式的螺旋。
摩托过山车：车厢做成马形或摩托车形，让你体验高速骑行乐趣的过山车。
塔楼过山车：一种垂直提升的过山车，提升到顶部时立刻转向地面并释放，通常俯冲角会大于90度，车厢较小，扭转更快，是一种非常刺激的过山车。
4D过山车：一种科技含量极高的过山车，座位悬挂在主车厢外侧，并可以随轨道的设计单独翻转，再加上主车厢随轨道的翻转，给人一种不同的乘坐体验。4D过山车全球仅有3套，一套在美国的六旗魔术山，另一套在日本的富士急乐园，第三套中国常州的中华恐龙园内。
宽翼过山车：一种座位在主车体两边的过山车，乘客们会体验到上下无轨道遮挡的凌空飞行感觉，与4D过山车不同，宽翼过山车的座位不会进行单独翻转。中国目前已有三台已开放和四台建造中的宽翼过山车（三台已开放的宽翼过山车分别位于珠海长隆海洋王国，重庆欢乐谷以及七彩云南欢乐世界）。
X-car过山车：一种对人束缚极少的过山车，此种过山车仅仅采用体育场风格的敞开式座位，安全装置仅压紧腰部使其无法动弹。除此之外乘坐者的其他身体部位全部自由，给人一种开放的乘坐感觉。
翻转脉冲过山车：用LIM驱动在两个垂直轨道之间来回穿梭。
翻转过山车：循环式轨道，多次翻转，这种车悬在轨道下方，无地板，乘坐时脚悬空，让乘客感觉像乘坐坐急速扭转的战斗机一般。
飞行过山车：B&M的招牌过山车之一，人们趴着乘坐此种过山车，并可以自由张开双臂，就像飞行的鸟一样。
悬挂摇摆过山车：一种转弯的时候会自行产生离心运动，车厢可自由摆动的过山车。
VR过山车：一种虚拟现实的过山车体验，不局限于过山车的室外场地景色。
（阿联酋阿布扎比法拉利世界乐园）
最快速度：240km/h
最高点：50.5m
2010年11月4日开放的FormulaRossa是目前世界上最快的过山车。尽管它的高度只有52米，但它能在5秒内从0km/h加速到240km/h，并且在加速系统上还借鉴了航空母舰。Intamin公司在超级赛车，京达卡之后，书写了过山车史上的又一个神话。Formularossa固然很强调它的瞬间加速带来的窒息感受，但它之后的旅程并没有像后两者那样戛然而止。区别于那些只为了破高度纪录的过山车只有一个大坡即结束全程，formularossa布满了流畅曲线的山坡，这势必给乘客提供了大量的飞行时间，并且在有磁力刹车片铺设的第一山坡上，乘客处于漂浮状态的时间将会增加，这也是很多人梦寐以求的，如此快的速度之下，负值的G力也势必会变大，也就意味着乘客能感受到被向上抛射的强烈感受，尽管从官方放出的乘坐视频上看不出来。总而言之，这座新的破纪录过山车带给我们很耳目一新的感受，绝不是一座有着惊人的开头却草草收场的虎头蛇尾之作。
（美国新泽西州六旗大冒险乐园）
最快速度：206km/h
最高点：139.5m
“京达卡”是目前世界上最高的过山车，是一个“等级过山车（StrataCoaster）”，号称全球过山车之王。过山车瞬间由零加速至时速206km，像火箭般直上。过程中有一次90°扭转，到达139.5m高的顶点后猛地垂直向下俯冲41层楼的高度，还有一次270°的扭动。然后，过山车又进行第二次攀爬，到达40m高，短暂的失重后，通过磁力刹车，全程28s玩完，怕了吗？因为京达卡刺激系数太高，所以只在4至10月份开放。
（美国俄亥俄州杉点乐园）
最快速度：193km/h
最高点：128m
“超级赛车”曾经是世界第一，直到2005年京达卡的建成。超级赛车也是一个“等级过山车”。完成完整的一圈有853米。过山车在出发4秒内达到最大速度，在开始攀爬到90°的倾斜弯时，有个逆时针的90度的翻转，然后过山车直接冲到128米的高度，越过制高点从另一边直下，再来个270°的顺时针翻转，然后通过电磁减速装置，使车既快又舒适的停止，仅30秒玩完。
（美国弗吉尼亚州Doswell市KingsDominion公园）
最快速度：127.8km/h
最大落差：92m
2010年4月2日开放的“威吓者305”是世界第四高的地球动力过山车，启动以8m/s的速度爬上92m的高坡，紧接着进行85°的下滑，直下90m之后近地面绕行250°之后冲上45m的第二个失重坡，完全失重时间达3s，紧接着继续在近地面进行3次S曲线急行扭转，然后冲上30m的刹车坡略微减速，接着是最后一个S曲线急行扭转，然后电磁刹车会让车缓缓的停下来。
（日本山梨县富士吉田市富士急乐园）
最快速度：100km/h
最高点：43m
最大下坠角度：121°
日本富士急行公司的过山车“高飞车”项目于2011年7月16日在富士急游乐园开业。这一过山车的最大下坠角度为121°，为全球之最，并成功载入吉尼斯世界纪录。耗资高达30亿日元（约合3700万美元）建造的“高飞车”为现今世界最陡的过山车。该过山车最大倾斜度达到121°，共有7个大盘旋，轨道长度超过1000m，最大高度差达到43m，而它的速度可达到每小时100km，在沿着轨道斜坡俯冲时，可最直接体验全失重状态。
（美国俄亥俄州辛辛那提国王岛乐园）
最快速度：128km/h
最高点：70m
首先，爬上一个70m高的陡坡，以每小时128km的速度，74的角度俯冲而下。然后，带领你进入第二个和第三个巨大的山坡，给你绝对充足，精彩绝伦的飞行时间。当这两个山坡的呼啸而过，过山车将进入一个大转弯，乘客也将体验到更多的飞行时间。之后是第四个山峰。过了一个螺旋之后，是B&M标志性的中途刹车。接着的三个小山坡，将飞行时间的盛宴进行到底。末尾处，冲入一个水池，水花会从最后一排的两个翼板喷出，射向后方，不会溅在乘客的身上。
（美国六旗魔术山乐园）
最快速度：160km/h
最高点：99m
作为倒后型过山车的“超人：逃亡”可能是这里面最有幽默感的，左右轨道上的列车同时出发，在最顶点矗立着面向乘坐者的超人。过山车7s内加速到161km/h，直直冲上99m的高度，暂停，6.5s的失重就像超人飞天，再倒后俯冲风驰电掣般地回落。
（日本长岛温泉公园）
最快速度：152.9kmh
轨道长：2479m
最高点：97m
“钢铁之龙2000”是世界上轨道最长的过山车——2479m，也是世界上最高的地球动力过山车（靠重力势能获取速度）。它使用了传统的链式提升，由于梯倾斜度过长，所以有两条链子，一个在底部的一半，一个在最高的一半。链子很长很重，至少有两个过山车的重量。而结实的链子，可以同时安全地运行两辆过山车。爬升到97m的顶部之后，紧接着就是高速的下滑，上升和侧向扭转。由于该过山车位于地震多发地段，支架特地增加了一倍，可在8.5级的地震中屹立不倒。
（美国俄亥俄州雪松点公园）
最快速度：149.7km/h
最高点：94.4m
“千禧力量”保持了10项世界记录，其中一项是耗时最长、圈地最广——2分20秒内走过的轨道，圈起来的话覆盖了5.2万m²。当列车在车站里时，就被升降机的滑块钩住。一旦列车出站，就会在在每小时24km/h的钢缆带动下，以45°的角度爬上距离地面94m的高空。越过最高点之后，滑块与列车脱钩，列车以80°俯冲角急速下滑300英尺（91m），达到每小时150公里的最高速度，在坡底的最高正向垂直加速度可达5G。然后爬上52m，经过122°的大极侧倾弯，然后通过隧道，然后经过55米抛物线形山坡，它提供了完美的完全失重，紧接着它越过泻湖，完成了32m横向360°的右螺旋，紧接着左转，再是一个小的左极侧倾弯和一个失重坡。之后，在泻湖的岛内，列车穿过第二个隧道向左，然后在车站并行一段距离，掠过一个小山丘。最后，列车经过21m高的小极侧倾弯，通过LIM制动器停止。过山车可以说是以飞快的速度从头到尾穿越了雪松点乐园。
（美国北卡罗来纳州Carowinds乐园）
最快速度：129km/h
最大落差：70m
首先，爬上70m高的最高峰，列车将下行一个64m，俯冲角74°的首次跌落，达到129km/h的速度。第二（54m）和第三个坡（46m）也高过任何Carowinds游乐园里的其他过山车。在1620m的轨道中，威吓者将采用高速曲折陡峭的下降，其中通过扭转式折返和潜水式螺旋。该过山车的乘坐时间将持续超过3min。
（美国俄亥俄州桑达斯基“雪松点”乐园）
该游乐园以拥有世界上最多的过山车（共17架）而闻名。对于那些寻求刺激的人来说，这个提供了最高最快双螺旋的游乐园无异于“圣地”。这个名为“淘气”的动力过山车能让乘客们体验前进和后退五次加速，在45°的双螺旋高塔曲折前进。U形轨道在空中延伸达215英尺，乘客们能体验到在轨道中悬空，双脚摇摇晃晃地搭下来的刺激感。除了这些刺激感之外，乘客们还能俯瞰游乐园内伊利湖的旖旎风光，并对游乐园中其他的过山车跃跃欲试，例如拥有世界上第二高度以及速度的“顶级刺激赛车”。
（英国索普公园）
当乘客们翻腾着飞过世界上第一个十环过山车的时候，非要抓好他们的帽子不可：垂直的环形，蟒蛇般的回旋，两个螺旋，五个侧滚翻。当游客们在100英尺的高空中沿2789英尺的轨道凌空翻腾的时候，往往觉得天旋地转。“巨人”过山车的吸引力如此之大，以至于中国广州长隆欢乐世界完全按照它仿制了“十环过山车”：喜欢刺激的游客们也可以在这里体验飞腾十周的乐趣。
（美国洛杉矶六旗魔术山）
六旗魔术山显然并不满足于仅仅拥有世界上第一架四维过山车X，于是在2008年对其做了改进，并把这架最新的过山车命名为X2，世界上第一架五维过山车：独一无二的翼状轨道，乘位延伸至轨道之外——如此，3600英尺的钢筋丛林中，乘客们就能身体悬空进行360度的旋转。在20层楼的高度之上，乘客们还能同时体验感官上的效果，如闪电、烟雾、喷射火焰、甚至是从法兰克·辛那屈到暴力四人组重金属独一无二的背景音乐。当乘客们尖叫着以每小时76英里的速度左冲右撞的时候，他们永远不知道在下一秒等待他们的是什么。
（美国佛罗里达州奥兰多市环球影城冒险岛）
游客可以选择搭乘“火龙”或“冰龙”来体验世界上唯一的翻转对称过山车，他们是“斗龙”过山车上的两辆不同的过山车。在整个2分25秒的旅程中，每条“龙”都会经过零重力翻转、蛇形翻转、螺旋翻转以及垂直反转，但行进路线完全相反。这两条龙将会有三次“空中战斗”：两辆过山车的乘客们将会擦肩而过，相距不超过18英寸，双方触手可及。当然这一切都是经过精心测算设计的，以为乘客们创造出与以往单辆过山车体验完全不同的刺激感。
（美国佛罗里达奥兰多海洋世界）
最快速度：96km/h
最大落差：42.4m
魔鬼鱼将海洋与钢铁的特质结合在一起。乘客坐在魔鬼鱼上（还未转换成面朝大地的姿势之前），他们将会沉浸在一片迷人的水下天地中，并近距离地看到魔鬼鱼和色彩缤纷的海洋生物。他们将会在空中飞行并滑过水面溅起2m高的水花，于接近96km/h的飞行速度，和高达42m的高度，通过四个翻转。
车厢的设计将给予乘客飞行的感觉，就像从天而降潜入水中。在水天之间穿梭，好像过山车的两翼都会溅起波浪。
不乘坐Manta的游客也能感受到它的魅力，当他们看到巨大的7英尺的鱼鳍状车头时。这是唯一的，独特的海洋世界海洋的经验。成千上万的鱼类和来自5个不同的物种的超过300条魔鬼鱼，漂浮在落地窗户里面，将会带来新的海洋世界游玩体验。
过山车：绝顶雄风
游乐场：上海欢乐谷（上海松江区）
分类：过山车
种类：钢制-普通坐式
状态：开放2009年8月16日开放
制作/模型：B&M垂直下坠过山车（Sheikra模型）
高度：65m
反转数：1
设计元素：Immelmann
“绝顶雄风”是世界上第二高最高的垂直下坠过山车，也是中国四高的过山车，启动后以45度的爬升角缓缓爬上65米的高坡，180度的转弯之后突然刹车，然后过山车缓缓运行到临到路轨的垂直段，车子戛然而止，悬空在65米的高空中，脚底景色尽收眼底，心一下放松许多，紧接着突然以87度的俯冲角下冲64米。然后以接近时速115km的速度冲上一个Immelmann翻转，乘客会感觉身体象漂浮在宇宙中一样，近似失重状态。此后，突然来了个大转弯，冲向大约有45米的第二个坡顶，刹车之后，再次以74度的俯冲角和每小时90公里的速度，冲入一条地下隧道，再经过一个约135度的凌空大转弯后，冲入一个狭窄的水槽，高达10米的水花会从最后一排的两个翼板喷出，射向后方，水槽外侧的部分道路会被水溅湿。之后经过270度的侧旋之后刹车，回到车站。
过山车：过山龙（Dinoconda）
游乐场：常州中华恐龙园（常州新北区）
分类：过山车
种类：4D过山车
状态：开放中（2012年4月29日开放）
制作/模型：美国Arrow公司/4D过山车
高度：69m
长度：1050m
速度：126km/h
89.5°的近垂直俯冲，5g重力加速度，一共要经历14个360度的环，座位本身也会360°旋转。62米，近20多层楼高的高度；接近90°垂直俯冲；瞬间提速至116km/h，超过“短跑冠军”猎豹的奔跑速度；5g重力加速度，相当于火箭发射的加速度。世界第三台、国内第一的4D过山车，亮相常州中华恐龙园。
恐龙园引进最新的4D过山车带来全然不同的概念。这套过山车集合了悬挂式、宽翼式等多种过山车的特点于一体，采用两翼外延式的座位仓，列车宽6m。游客坐在轨道两侧的座位仓中会完全悬空，在过山车上下翻转的轨道运行中同时进行360度自由摆转。从62米、20多层楼的高空中以接近90度的俯冲角垂直落下，最高时速达到每小时126公里。在这几个让人手心出汗的数据前，还安排了多个令人望而却步的翻滚。
国内首台4D过山车共有24个座位，全部在轨道外边，因为4D过山车在运作中，每张座位都是会360°旋转的！也就是过山车在转，座位也在自转！
过山车：垂直过山车
游乐场：长隆欢乐世界（广东广州）
分类：过山车
种类：钢制-普通坐式
状态：2008年春节开放
制作/模型：B&M垂直下坠过山车
细分的种类：无地板
高度：60m
反转数：1
速度：112千米每小时
最大垂直下落角度：87度
设计元素：Immelmann
启动后，一个左下滑之后开始60米的爬坡，徐徐爬升至距离地面60米的高空，顶部进行135度的的转弯后垂直向下，第一次87度俯冲后到达最高时速112公里，此处被称为0G下滑区段，进入Immelmann环道翻滚，顺滑的翻转之后在45米高空的刹车平台上暂时停住，第二次以74度俯冲钻入黑暗的10米隧道，重现光明后一个回环盘旋，向着湛蓝的水面冲去，高达10米的水花会从第三排两侧的翼板喷出，射向后方，最后以一个平侧旋返回车站。
过山车：雪域雄鹰
游乐场：深圳欢乐谷
分类：过山车
种类：钢制-普通坐式
状态：开放2012年7月28日开放
设计者：S&Ssansei
提升/发射系统：气动加速
长度：887m
高度：60m
反转数：0
速度：133.6km/h
雪域雄鹰是深圳欢乐谷五期的主打明星项目。该弹射式过山车最高点达60米，轨道长度达887米，是中国高度第2高、轨道第最长的弹射式过山车（第1是武汉欢乐谷极速飞车）。它的运行时速可达133.6公里，一次可载客24名。游客坐上过山车后，会被弹射到60米的最高点，然后高速垂直跌落至欢乐谷碧塔海中，随后从水底7.35米深的隧道中跃出湖面。之后还将进行高空S形扭转，侧倾90度斜抛和侧旋
过山车：巅峰一号
游乐场：上海锦江乐园
分类：过山车
种类：钢制-反转式
状态：已开放
开放日：2011年9月30日
制作/模型：vekoma/GIB
最大运载能力：870每小时乘客数
长度：367m
高度：58.4m
落差：53.9m
反转数：3
速度：105.6千米每小时
总时间：1:32
最大垂直下落角度：90度
重力加速度：4.5
设计元素：33.5m蛇形翻滚、31.1m传统回环
这套被冠名为“巅峰一号”的巨型悬挂回旋式过山车，产自荷兰vekoma游乐设备有限公司，全球仅有4套（三套在美国，一套在西班牙）。此次引进的是该公司生产的第五套。双巨塔造型，美轮美奂。突破了国内外大多数悬挂式过山车高度不超过40米、时速80公里上下、单向运行的常规，前卫的设计理念和高新制造技术一举将轨道高度升至60米，时速提高至105公里。一举成为中国最高的悬挂式过山车。更让人叫绝的是，该设施还将“探空梭”的“垂直跌落”与“过山车”的“高速翻滚”动作巧妙结合，在往复行程长达734米的轨道上一气呵成，让游客在尽情体验悬挂式过山车翻江倒海般高刺激的同时，兼享以往只有乘坐“探空梭”、“跳楼机”才能领略到的“自由落体”特有的愉悦。非凡体验，奇妙无比。
过山车：谷木游龙
游乐场：上海欢乐谷（上海松江区）
分类：过山车
种类：木制-普通坐式
状态：2009年8月16日开放
设计者：加拿大MVR
长度：1164m
高度：33m
落差：31.5m
反转数：0
速度：90.1千米每小时
谷木游龙是中国第一架木质过山车，是世界上最古老的过山车形式，以被誉为超级结构用材的美国南方松木为主材，沿湖堤搭建，带给游客超过10次的太空零重力感受，挑战生命不能承受之轻！带来1200米的呼啸之旅
名称：十环过山车
主题公园：长隆欢乐世界（广东广州）乐和乐都（重庆永川）
类别：钢结构–坐式过山车
状态：分别于2006年4月、2013年5月开放
制造商/模式：（IntaminAG）/翻滚式过山车
设计者：德国IngenieurBüroStengelGmbH
每小时运载量：1300人
轨道长度：850米
高度：30米
环数：10个
速度：72.4公里/小时
运行时间：1分32秒
特点：传统回环眼镜蛇翻滚双螺丝钻四次心形线翻滚心形线翻滚
座舱载客量：2列车，每列车有7个座舱，每个座舱2排座位，每排坐2人。每列车共载28人。
根据长隆欢乐世界与重庆乐和乐都主题公园的资料，十环过山车单项投资超过一亿元，为世界第二和第三台（第一台在英国伦敦ThorpePark）、全亚洲首次引进。十环过山荣获环数最多的吉尼斯世界纪录，在850米如此短的距离内能够翻转十次。，但是被奥尔塔的smlier（14环）超越。这种先进的设计，就只有瑞士的intamin公司才能做到。
过山车：撕裂星空
游乐场：环球动漫嬉戏谷（中国江苏常州）
游乐设施分类：过山车
种类：钢制-飞行式
状态：2011年4月27日开放
模型：Bolliger&Mabillard/FlyingCoaster/Custom
高度：40米
长度：855米
最高速度：88千米每小时
反转数：5
设计元素：中心线翻转、垂直回环、从躺到飞
双螺丝钻翻转撕裂星空是目前亚洲最高、最快的飞行过山车，以星际争霸游戏作为故事蓝本，集美观与惊险于一身，是速度与激情的绝佳诠释；轨道为天蓝色，象征着自由飞翔，是目前世界上翻转数最多的飞行过山车，全程共有3个全翻转和一个1.5次翻转以及一个半翻转，急速环行的疯狂穿梭，配合喷泉等互动景观，令游客在零重力的疯狂中体验超速飞行的感受，在40米的爬坡后，不经过转弯直接下滑到最低点，达到96千米每小时的速度，经过马蹄形转弯，进入过山车界独创的540度翻滚从飞行姿态转为躺下姿态，紧接着以躺下的姿势经过传统的内翻垂直循环，然后又是一个马蹄弯将乘坐者从躺下姿态重新转为飞行姿态，经过喷泉阵后，是两个连续的螺丝钻翻转，乘坐者有如在时光隧道中翻转一般，经过最后一个侧旋，使用先进的线性感应电动机减速，返回车站。
名称：笑傲飞鹰
主题公园：六福村主题公园（台湾新竹）
类别钢结构–悬挂式过山车
状态2001年开放
制造商/模式：intamin/弹射式过山车
发射系统：LSM（直线同步电机）
长度：192米
高度：56.4米
环数：无
速度：104.6公里/小时
最大垂直角度：90度
座舱载客量：1列车，每列车有14个座舱，每个座舱坐2人。每列车共载28人
笑傲飞鹰是一台U型滑轨的悬挂式过山车，是亚洲第一台，全球第二台。乘客坐在悬挂式座椅上，先往后滑上U型轨道右侧，到达高点后，再以90度俯冲直下，加速冲上轨道另一端。更刺激的是，在直冲云霄之际时，人随着如螺丝状轨道，360度转运翻腾。
名称：水晶神翼
主题公园：北京欢乐谷
类别：钢结构–飞行式过山车
状态：2006年7月9日开放
设计者：瑞士B&M公司（Bolliger&Mabillard）/飞行式过山车
高度：32.3米
俯冲距离：30.5米
环数：2个
速度：82.1公里/小时
特点：23.8米卷饼型倒裁环，中心线翻滚
根据北京欢乐谷资料，水晶神翼是目前中国投资最大的一项游乐设备之一，这类全世界仅有11台（5台是Superman，另外2台是Manta，剩下的是自定义模板车），这种新型过山车曾在2003及2004连续两年捧走欧洲及美国轨道游乐项目冠军。它的独特之处就是其旋转座椅，能够将乘客的身体旋转向下，面朝大地，在运行过程中让乘客体验像鸟一样飞翔的感受，所以这也是过山车体验模式的创新。不过实际上，飞行式过山车的发明者并不是瑞士的B&M公司，而是荷兰的Vekoma公司。
飞跃地中海
过山车：蓝月飞车，飞跃地中海
游乐场：上海欢乐谷（上海），成都欢乐谷（成都）
分类：过山车
种类：钢制-普通坐式
状态：开放中（蓝月飞车2009年8月16日开放，飞跃地中海2009年1月17日开放）
公司/模型：Intamin/Mega-Lite
造价：约1亿元人民币
最大运载能力：810乘客/每小时
长度：755m
高度：31m
落差：30m
反转数：0
速度：85千米每小时
最大垂直下落角度：70度
蓝月飞车（飞跃地中海）采用了Intamin公司目前最先进的钢缆提升系统，将列车以23千米每小时的速度迅速拉上32米的坡顶，随后就是70度的下坠和向右扭转，然后经过一个S曲线过渡和一个标准驼峰坡，接下去就是像野兔一般的左右上下蹦跳，给人一种抛射的感觉，随后以线性电动机（LIM）刹车并回到车站，冒险旅程结束。
过山车：飞天凤凰位于浙江宁波北仑的凤凰山游乐园内。
类似于十环过山车，只是少了两个环。
虽然过山车是非常安全的设施，但有时也会出现一些伤及人的事故
1.2006年7月21日，英国奥尔顿塔公园一辆过山车20日发生事故，造成29人受伤。位于英格兰中部的奥尔顿塔公园是英国最大的主题公园。公园发言人雷切尔·洛基特说，事故发生时，一列名为“逃亡矿车”的过山车前几节车厢突然与车身分离，并向后滑去，与其它车厢相撞。洛基特说，当时车上有46名游客，其中29人受伤。4名游客被送往医院救治，其余25人只轻微割伤或擦伤。
2.当地时间5日12时45分（北京时间5日11时45分）左右，大阪府吹田市万博纪念公园游乐园。一辆过山车在行驶中，第二节车厢车轮突然脱落，车厢向左严重倾斜。一名女乘客头部撞上一旁铁栅栏，不幸当场殒命。车上其余21名乘客除一名女乘客受重伤外，均受轻伤。
3.同日下午日本当地时间2时34分（北京时间1时34分）左右，日本福井县坂井市“奇异之国”游乐园又发生一起过山车事故。一辆双人过山车在轨道“波谷”突然停止不动，遭身后过山车追尾撞击，造成两辆过山车上3人受伤，包括两名成人和一名5岁的女孩。
4.2006年7月11日，美国辛辛那提市派拉蒙游乐场内名为“野兽之子”的过山车发生事故。27人被送往医院接受治疗。当天下午4时45分左右，有目击者看见这一过山车突然停止运行。公园发言人莫琳·凯泽说，这一事故共造成27人受伤，所幸大多数人只是胸部和颈部受轻伤。其中25名伤者已在事发后7小时内出院，这是美国10多天来发生的第二起过山车事故。
5.2007年8月4日，悲剧发生在巴黎西北郊圣日耳曼昂莱的一家游乐场。当时，这家游乐场正在举行大型游乐活动，一座过山车的支架突然断裂，导致正在高速运行的一节车厢脱落坠地，车厢内一对父子当场死亡，另外两名游客受重伤。
6.2007年6月30日，合肥市逍遥津公园，中午11时45分左右，“世纪滑车”的6节车厢里搭载了7名乘客，顺着15米高的轨道缓缓爬升，当滑车即将爬升到最高点时，却突然停了下来。随后6节车厢急速倒滑，导致最后一节车厢脱轨，一名女中学生被甩到钢轨上，5节继续下滑的车厢碾过她的身体，使她当场死亡。
7.2007年6月25日，一名14岁的西班牙少女在法国巴黎（欧洲）迪士尼乐园玩过山车时突然失去知觉，其后不治身亡。据称可能与身体不适或受到过度惊吓有关。
8.2007年6月9日，美国阿肯色州热泉市的“泉水和水晶瀑布游乐园”，12名游客正在该游乐园中乘坐一种X型过山车，体验极度刺激的感觉。当过山车升到46米高的半空突然停电，提心吊胆地被倒挂半小时，才被消防人员用云梯救下。
9.2005年7月30日，美国加利福尼亚州迪斯尼乐园“过山车”游戏中的两辆滑车29日相撞，至少14名游客被紧急送往医院。
10.2003年9月5日，加利福尼亚州迪斯尼乐园发生一起过山车颠覆事故，导致1名游客死亡，另外10名游客受伤。
11.2009年8月11日，在英格兰西北部著名旅游地——黑泽的“欢乐海滩”，名为“北斗七星（BigDipper）”的木质过山车在运行过程中，因制动系统失灵，导致两辆车突然相撞，这使得32名游客被悬在六米高的半空中，并且导致了21名游客受伤。
12.2009年9月18日，位于美国洛杉矶的KnottsBerryfarm的Intamin发射过山车Xcelerator，在发射过程中，拉动滑块的钢缆瞬间发生爆裂，钢缆断成数千钢丝四处飞舞，导致坐在第一排的两位游客受轻伤，装在列车上的的摄像机拍下了整个过程。
13.2016年3月20日，北京欢乐谷过山车因飞鸟触发装置而导致半空骤停，车上26名游客被救出，无游客伤亡。
14.2016年10月1日，澳大利亚乐园过山车在下行过程中突然骤停，工作人员的帮助下，所有人安然无恙的从安全通道下来。
