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东风本田INSPIRE

INSPIRE共包含7款细分车型,其中4款燃油版本、3款混动版本。燃油版车型售价18.28-21.98万元,混动版本售价为20.58-24.98万元。INSPIRE提供六种车身颜色、三种内饰配色供消费者选择,车身颜色分别为雅韵金、月光蓝、珍珠白、彩晶黑、赤霞红(混动版无该颜色)以及翡玉黑,内饰配色可选择棕色(混动版仅提供该颜色)、黑色以及象牙白三种。
中文名称
东风本田INSPIRE
参考价格
18.28~21.98万元
年度销量
56266辆(2019年)
创始人
本田宗一郎
品牌系列
东风本田INSPIRE
所属公司
本田技研工业(中国)投资有限公司
发源地区
日本
型号名称
INSPIRE
官方网址
http://www.honda.com.cn/funtec/product/INSPIRE_TURBO
外观颜色
彩晶黑,雅韵金,赤霞红,月光蓝
目录

基本介绍

东风本田INSPIRE于2018年正式上市,售价区间为18.28-24.98万元。新车是一款中型轿车,推出纯燃油和混动两款动力。INSPIRE共包含7款细分车型,其中4款燃油版本、3款混动版本。燃油版车型售价18.28-21.98万元,混动版本售价为20.58-24.98万元。

产品设计

外观

新车在线条运用上颇为激进,分体式蜂窝格栅、外扩的雾灯区域等等细节让运动气息更加浓郁。保险杠两侧的雾灯区域造型相当凶狠,上部的镀铬装饰形似两颗獠牙。在雾灯区域的最外侧还设置有通风口,通过这个小小的开口可以为轮胎和刹车送风以更好的实现降温,将运动性贯彻到底。

内饰

因为采用了激光焊接技术,在车身线条上少了许多条条框框的限制,故而新车的A柱断面面积得以减小,让驾驶员的视野变得更好。中控台采用了黑色+木纹装饰的设计,大面积搪塑材质的运用符合预期,均匀的接缝也保持了本田一贯的良好做工。

尺寸

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4910/1862/1450mm,轴距为2830mm。相比竞争对手们,基本是不相上下。虽然本田现在所有车型都开始走运动风格,溜背设计都成了自家轿车的标配,但真不会让人审美疲劳。

特色功能

配置

作为旗舰车型,羽翼式LED大灯肯定不会缺席,而内部带流动转向灯的设计前卫之余也十分好看。此外,高配车型搭载ACC探头、前后雷达、LED远光灯、后视镜摄像头等配置,美观也好看。

规格参数

基本参数

车型名称:2019款260TURBO精耀版

厂商:东风本田

级别:中型车

发动机:143kW(1.5L涡轮增压)

动力类型:汽油机

变速箱:CVT

长×宽×高(mm):4910×1862×1450

车身结构:4门5座三厢轿车

上市年份:2018

0-100加速时间(s):9.8

工信部油耗(L/100km):6

整车质保政策:3年或10万公里

车身参数

车长(mm):4910

车宽(mm):1862

车高(mm):1450

轴距(mm):2830

整备质量(kg):1519

车身结构:三厢轿车

车门数:4

座位数:5

油箱容积(L):56

发动机

排量(L):1.5

排量(mL):1498

进气形式:涡轮增压

气缸排列形式:直列(L型)

汽缸数:4

每缸气门数(个):4

压缩比:10.3

配气机构:DOHC

缸盖材质:铝合金

缸体材质:铝合金

最大马力(Ps):194

最大功率(kW/rpm):143/5500

最大扭矩(Nm/rpm):260/1600-5000

燃料:汽油

燃油标号:92号

供油方式:直喷

环保标准:国V/国VI

发动机自动启/停:●

变速箱

变速箱类型:CVT

变速箱名称:无级变速箱

底盘转向

驱动方式:前置前驱

车体结构:承载式

助力类型:电动助力

前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型:多连杆式独立悬挂

车轮制动

前制动器类型:通风盘式

后制动器类型:盘式

驻车制动类型:电子驻车

前轮胎规格:225/50R17

后轮胎规格:225/50R17

备胎:非全尺寸

品牌介绍

Honda本田品牌始于1948年日本,大型摩托车和汽车生产商,以生产自行车助力发动机起步,汽车安全系统享誉界内,世界汽车业的佼佼者。

本田技研工业株式会社成立于1948年,在全球29个国家和地区拥有130个以上的生产基地,产品包括摩托车,汽车和LifeCreation等,除了排在首位的摩托车,汽车的产量和规模也都排名世界十大厂家之列。

中国市场

Honda在世界各国为实现三个喜悦的目标而积极地推进事业活动。所谓“三个喜悦”,即“购买的喜悦”,“销售的喜悦”,“制造的喜悦”,也就是说,向用户提供高品质的商品,并让用户感到喜悦。

在中国也是这样。1981年以提供摩托车技术为开端,开始了同中国的合作。1992年建立了合资企业,进一步推动了这种合作关系。在中国的摩托车生产数量比1981年增长了10倍以上,零部件的国产化率亦迅速提高。

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