珠海金湾国际机场

简介

珠海金湾机场，原名珠海三灶机场，于1995年6月启用。珠海金湾机场是国际一级民用机场，毗邻港澳，机场按照ICAO4E级标准规划设计和建设，可执行4F级起降。

珠海机场毗邻港澳，地理位置优越，可为国内主要城市超过2亿人口的自由行旅客提供快捷的中转和服务平台。

2015年，珠海金湾机场完成运输起降5万架次，同比2014年减少0.9%；旅客吞吐量471万人次，同比2014年增长15.5%，居中国第41位；货邮吞吐量2.6万吨，同比2014年增长16.7%，居中国第44位。

2016年11月4日，珠海机场通航以来年旅客吞吐量首次突破500万人次，2016年底更实现突破600万。

2017年3月24日，珠港机场迎来合作10周年。记者了解到，10年来，珠海机场各项运营指标高速增长，预计2017年年旅客吞吐量有望突破800万人次大关。

2017年珠海市政府的工作报告中提出，将推进珠海机场的升级改造。于2020年完成升级改造的珠海机场，届时的旅客保障能力将由每年600万人次提升至1200万人次。

珠海机场于2007年，年旅客吞吐量首次突破100万，于2012年突破200万，于2014年连续突破300万，400万大关，2016年突破500万，600万。三年来珠海机场通过持续发力实现了每两年旅客吞吐量翻翻的目标。

2016年珠海机场年旅客吞吐量、运输起降架次和货邮吞吐量三大运营指标均创历史新高，分别为612万人次、49710架次和3.15万吨，同比分别增长30%、25%和22%。其中，旅客吞吐量增幅在中南地区机场排名第一。

硬件设施

根据远期规划，将完善以广州白云国际机场为国际复合型门户枢纽机场，深圳宝安国际机场、揭阳潮汕国际机场及粤西国际机场为区域性枢纽机场，其他支线机场为补充的全省民用机场布局。到2015年末，广东民用机场之间协同作用将进一步增强，年旅客吞吐能力将达到约一亿人次。

珠海机场按照ICAO4E级标准规划设计和建设，可执行4F级起降，1995年6月建成通航，首期建成长4000米跑道和滑行道各一条，可满足B747-400，A380等大型客，货机起降。停机坪面积68.5万平方米，廊桥机位17个，远机位9个。候机楼面积9.16万平方米。年保障能力为：飞机起降10万架次，旅客吞吐量1200万人次，货邮吞吐量60万吨，高峰小时起降23架次、旅客吞吐5000人次。

交通情况

机场设有直达珠海市区、澳门、中山和江门的快线巴士。旅客乘坐公共巴士207路从珠海市区可直达机场候机楼。通过西部沿海高速和江珠高速可以把中山、江门、阳江、茂名、湛江与珠海机场紧紧地连在一起。乘车从珠海市区或澳门出发，40分钟可抵达机场；从江门市区出发，60分钟可抵达机场；从中山市区出发，70分钟可抵达机场；阳江市区抵达机场约2个小时，茂名市区抵达机场约3小时。

通过京珠、太澳、西部沿海和江珠高速，行车约2个小时，抵达珠海机场的旅客及货物可便捷地到达广州、深圳、东莞、佛山等珠江三角洲重要城市和工业重镇。

2014年7月22日，全长30.354公里的机场高速全线通车，结束了珠海没有机场高速的历史，使得出行的旅客们一定程度上减少了路上交通拥堵的时间，但是并未从根源上方便珠海本地居民的出行。

2014年1月20日，广珠城轨延长线动工，从拱北到珠海机场半小时。使得珠海机场在未来可通过广珠城际轨道交通的延长线珠机城际二期（第一期在建，第二期工程已获批，有望在2020年前后通车）从拱北关口直达珠海机场仅需30分钟。而新建的珠海机场站将在地下预留与规划中的广佛江珠城轨无缝接驳。