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法拉利F430Scuderia是以F430车系为基础打造的高性能跑车，造型上更加凸显竞技风格。作为法拉利F430车系旗舰推出的Scuderia加入F430coupe和F430Spider两款车型的行列，强化F430系的产品阵容。大量移植F1赛车技术的法拉利F430Scuderia，在轻量化效益与动力调校后，比起F430已有可观进步。和限量生产的法拉利Enzo一样，430Scuderia也是法拉利F1科技的完美展示，由于年代较新，430Scuderia在很多技术上甚至领先Enzo。法拉利F430Scuderia搭载着4.3升V8自然吸气发动机，在转速为8500转时可爆发出510匹马力的最大功率。
430Scuderia的设计概念以更高的性能和更优秀的动态特性为基础，在F430的设计上改善了空气动力特性而且没有增加空气阻力。法拉利的工程师们投入了大量精力提高车辆的下压力，采用了更加突出的保险杠下部前缘、新型中央下部风翼、角度更大的前保险杠进气口和更宽的网状格栅。在车辆后部，位于车尾边缘的扰流板更加突出，加上全新设计的后部扩散器，对前轴上增加的下压力起到了平衡作用。
凭借这种配置，430Scuderia的车身可以在150km/h的速度下产生75kg的下压力，在最高车速下可以达到超过300kg。
430Scuderia比F430低15mm，带有新型侧翼和尺寸更大的通往发动机舱的进气口。其他的变化包括新型10辐合金车轮、碳纤维车外后视镜、新型后保险杠和位置更高的排气管，这种排气管与参加法拉利挑战赛的F430赛车相同。
与430Scuderia那出类拔萃的功率-重量比值相匹配的是充满运动气息和刚毅风格的内饰。设计师们采用特殊材料降低了重量，从具有高摩擦力的高科技标准座椅织物面料到碳纤维材料在主要内饰区域的广泛应用，例如车门内侧面板、中央通道和座椅结构。该车型的座椅被称为超级赛车座椅，它们是在Enzo跑车座椅的基础上开发而来，采用碳纤维座椅壳体，可以手动调节，而且可以提供3种不同的尺寸。
设计师们减少了隔音材料的使用（但是没有降低车内的声音舒适性），而且省略了车内地毯，使整车重量进一步降低–现在，车内采用铝质地板，可以看到下面的部分铝质底盘。
仪表采用新型外观，安装在方向盘上的碳纤维换挡拨片属于标准装备。与其他法拉利车型相同，430Scuderia也可以通过CarrozzeriaScaglietti个性化定制项目选择一系列丰富的定制内容，特别是该项目中的“竞赛和赛道”部分。
源自F430的4308mlV8发动机被调校得更加激进，升功率进一步提升，从而使总功率达到510马力。做到这一切并不容易，工程师除了从F430Challenge那里借鉴了高效排气系统，430Scuderia的发动机还大量使用了碳纤维进气歧管及滤清器壳体，有效减轻了重量。F1赛车技术也被纳入进来，430Scuderia使用了高科技点火线圈，并首次以市售车型的身份采用了能够监测火花塞电极间电流状况的CPU，使发动机的每一次点火都被精心“设计”。这些“微观”处的高技术使用实现了430Scuderia的高功率。
F430的扭矩也在整个转速范围内得到了提升，中、低转速的扭矩最多提高了10%，6000至8500rpm的扭矩最多提高了4%。在3000rpm时，即可达到最大扭矩的80%。
430Scuderia的电子-液压F1变速箱采用了最新开发的F1Superfast2控制软件。因此，法拉利公路版跑车具有了有史以来最快的换挡速度。这里有一些数据能够说明这件利器的实力：F430的换挡时间为150毫秒；具有轰动一时的F1-SuperFast变速器的599GTB换挡时间为100毫秒，这个换挡速度已是当今民用车领域的最快值，相对于普通汽车，这种换挡间隙很难被人察觉。现在，使用升级版F1-SuperFast2变速器的430Scuderia将换挡时间刷新到60毫秒，与F1赛车的30～40毫秒换挡时间处于同一数量级，为当今民用车最快430Scuderia还是第一款同时配备了创新性的电子差速器（E-diff）和F1Trac控制系统的法拉利跑车。这种组合在赛道上的结果是，当manettino旋钮位于“赛车”模式时，与传统的牵引力和稳定性控制系统相比，车辆驶出弯道时的加速度提高了40%。在公路上，选择“运动”模式时，车辆驶出弯道时的加速度提高了20%，而且即使在极端条件下，控制系统的自动介入也是难以察觉的。
为了与430Scuderia的超级性能相匹配，工程师们为这款车型配备了最新的碳-陶瓷制动盘，前制动盘的尺寸达到了398x36mm，配备6活塞铸铝制动卡钳，后制动盘为350x34mm，配备4活塞制动卡钳。430Scuderia还配备了最新型的ESP8.0CPU，它可以将计算和响应时间缩短15%。
车型名称：2009款ScuderiaCoupe4.3
厂商：法拉利
级别：跑车
发动机：375kW(4.3L自然吸气)
动力类型：汽油机
变速箱：6挡AMT
长×宽×高(mm)：4512×1923×1199
车身结构：2门2座跑车
上市年份：2009
最高车速(km/h)：320
0-100加速时间(s)：3.6
整车质保政策：3年不限公里
车长(mm)：4512
车宽(mm)：1923
车高(mm)：1199
轴距(mm)：2600
整备质量(kg)：1350
车身结构：跑车
车门数：2
座位数：2
油箱容积(L)：95
行李厢最小容积(L)：250
排量(L)：4.3
进气形式：自然吸气
气缸排列形式：V型
汽缸数：8
最大功率(kW/rpm)：375/8500
最大扭矩(Nm/rpm)：470/5250
燃料：汽油
燃油标号：95号
供油方式：多点电喷
环保标准：欧IV
挡位个数：6
变速箱类型：AMT
变速箱名称：序列变速箱
驱动方式：中置后驱
车体结构：承载式
助力类型：电子液压助力
前悬挂类型：双横臂式独立悬挂
后悬挂类型：双横臂式独立悬挂
前制动器类型：通风盘式
后制动器类型：通风盘式
驻车制动类型：手刹
前轮胎规格：235/35R19
后轮胎规格：285/35R19
FERRARI法拉利品牌创建于1929年意大利，知名的赛车和运动跑车的生产厂家，专业从事一级方程式赛车/赛车及高性能跑车的生产和销售。
法拉利是知名的赛车和运动跑车的生产厂家。1929年由恩佐·法拉利（EnzoFerrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，产量很低，截至2011年法拉利共交付7195台新车。公司总部在意大利的马拉内罗（Maranello)。
早期的法拉利汽车，都是由创始人恩佐·法拉利设计。他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而他的作品既有强烈的动感，艳丽的色彩，同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得心应手。
法拉利的赛车主要以红色为主，因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。一级方程式车手阿兰·普罗斯特（AlainProst）曾为该队效劳。现在，则有车手西班牙的费尔南多·阿隆索（FernandoAlonso）和巴西的菲利普·马萨（FelipeMassa）为其效力。
法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
具有传奇色彩的“法拉利红”起初是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。在这个世界上的许多领域，颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是路虎；F1的代名词就是法拉利。