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索纳塔Sonata作为传承30年的知名品牌，先后在韩国、欧洲、北美、中国等市场获得成功，如今在全球取得了超过700万辆的销售业绩。
第九代索纳塔是北京现代迄今为止在科技革新、设计美学及智能服务方面的最高水准，对满足消费者不断提升的驾乘需求、北京现代品牌提升战略和产品线布局意义重大。
2022年7月4日，北京现代旗下索纳塔等20周年纪念版四款典藏之作正式上市，并从即日起至2022年12月31日，四款纪念版车型将在北京现代各大经销店限时销售。
从其内饰的选料和布置上来看，索纳塔遵循了朴素大方的原则，尽量给人以简洁实用的印象，在功能的设置上应该说比较体贴。譬如驾驶员8向电动调节坐椅十分方便，可电动折叠的后视镜有利于狭路会车、路边泊车。操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关，给人以很大的方便。不过令人遗憾的一点是，它的高度并不如别克和帕萨特高，好在相对高度相差不大，尤其是后排空间，给人的感觉还是很舒适的。
为了更符合中级车的身份，索纳塔豪华型甚至在操控台采用了桃木贴面装饰，不过与做工细致的浅色内饰搭配起来倒也不觉丝毫做作，反而有了几分德系车的味道。
索纳塔nf继续保持了韩国现代车型配置丰富的特点，比较偏重舒适性。在索纳塔nf上，配备了可电动8方向调节带的真皮座椅、前双气囊、前双侧气帘、两个贯穿a、b、c柱的侧气帘、防紫外线前挡风玻璃、后窗遮阳帘、esp电子稳定系统、智能电子助力转向、定速巡航系统等舒适实用的配置。驾驶席座椅8方向电动调节，可以选择最舒适的乘坐姿势，为长途驾驶减轻疲劳。防紫外线前挡风玻璃和后窗遮阳帘，在炎热的夏天保持了车内的清凉。多功能方向盘，左侧为音响控制，右侧为定速巡航系统。esp系统，在路面条件不好的天气可以防止轮胎侧滑，增加了行驶的安全性。但是美中不足的是，进口索纳塔nf应该属于中高档车型，但是前大灯居然选择了卤素大灯而不是氙气大灯，在夜间大灯的亮度和照射距离都不能令人满意。而且索纳塔nf没有配备车载免提功能和前排座椅电加热功能，在便利性和舒适性上打了折扣，有点不适合中国的国情，尤其是北方地区寒冷的天气。
索纳塔有两款发动机可供选择，分别是2.0直四和2.7v6。2.0升直列4缸发动机属于现代发动机中的b系列，2.0升L4发动机能发出137马力的功率和180牛·米的扭矩，与一台4挡自动变速箱配合，推动1.4吨重的车身时并不费力。发动机的动力输出均匀，运转轻快，变速箱换挡时，车身的反应非常轻微，动力系统整体的舒适性和平顺性很好。发动机低转速下的扭矩输出比较充沛，起跑加速初期的响胎验证了这一点。虽然加速过程中推背感并不强，但从静止加速到时速100公里用时10.6秒的成绩却不慢。发动机对油门响应比较灵敏，变速箱迟滞时间也恰到好处，只有强制降挡(kickdown)时变速箱反应显得迟缓一些，但这时的动力能得到明显的提升。如果对2.0发动机还不太满足的话，2.7v6的表现会更突出一些。它的百公里加速时间比2.0车型快1.8秒，日常驾驶中，感觉超车的信心更足。由于汽缸排列形式不同，v6发动机的振动与噪声比直4发动机更轻、更小。但总体上两者的表现都属于那种轻盈、舒适的类型，只有在高转速区域，噪声才显得比较大。索纳塔的2.7升v6发动机是在三菱发动机的基础上改进而来的，24气门双顶置凸轮轴，工作平顺，噪音不大。和搭载v6发动机的顶级别克、雅阁等相比，索纳塔的动力表现稍弱一些，但0－100公里提速的成绩却在10秒以内，跑到时速100公里发动机也就2000多转。
索纳塔的转向机带有电子可变助力系统，方向盘的力度会随着车速的提高而增加，既有利于低速泊车的方便性，也有利于高速的安全性。但方向盘对车轮的控制不那么直接。
悬挂系统的调校偏软，走在颠簸路上，没有太多震感。但这种“软”并不像典型美国车那样带有强烈的漂浮感，而是显得比较干净利落，前双叉臂后多连杆悬挂带给驾驶员的路感也比较丰富，只不过这种路感更多的是通过声音而不是震动来传达的。当然，这种调校在对付车身侧倾方面就显得没什么办法了。快速过弯时，车身侧倾严重，难免产生侧向滑动和跳动，通过连续弯道时，索纳塔更是力不从心，方向盘对车头的控制不够灵活，出现了较大的转向不足，显然软的悬挂经受不了这样的严峻考验。尽管这样的侧倾不会真正影响安全性，但开车人会觉得不易操控，而坐车人的舒适感也受到影响。
对于索纳塔主要的安全性指标，车主倒不必过多担心，abs和双气囊是标配，2.7顶级车型还配备前排侧气囊。刹车踏板力度轻柔，反应却比较灵敏，经过11次连续刹车后，索纳塔的百公里刹车距离仅40米，基本达到了欧洲车的标准。油耗表现也令人满意，2.0自动挡车型的百公里测试油耗不到10升。测试的条件为空载、正常城市路况，没有严重堵车。与几年前的现代车相比，索纳塔的整体质量发生了本质的变化。特别是空间、实用性和舒适性得到了空前的加强，但操控性还不能令人满意，这说明在平衡整车的性能方面，索纳塔还有继续改进的空间。
sonata在音乐中指的是奏鸣曲的意思，奏鸣曲指的是古典音乐流派中常用的作曲体裁，也暗示了索纳塔汽车的古典高雅的气质。
索纳塔2022款270TGDi7DCTSE20周年纪念版
厂商北京现代
级别中型车
能源类型汽油
上市时间Jul-22
发动机1.5T/L4/170马力
变速箱7挡干式双离合变速箱
发动机最大功率(kW)125
发动机最大扭矩(N·m)253
最大马力(PS)170
最大扭矩(N·m)253
车身类型4门5座三厢车
长×宽×高(mm)4955×1860×1445
轴距(mm)2890
最高车速(km/h)210
NEDC综合油耗(L/100km)5.6
WLTC综合油耗(L/100km)6
整车质保五年或10万公里
车身类型三厢车
长度(mm)4955
宽度(mm)1860
高度(mm)1445
轴距(mm)2890
前轮距(mm)1628
后轮距(mm)1625
最小离地间隙(mm)110
车重(kg)1476
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)60
后备厢容积(L)500
发动机型号G4FS
排量(mL)1497
排量简称(L)1.5
进气形式涡轮增压
最大马力(PS)170
最大功率(kW)125
最大功率转速(rpm)5500
最大扭矩(N·m)253
最大扭矩转速(rpm)1500-4000
气缸排列形式直列
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
配气机构DOHC
发动机特有技术CVVD
燃料形式汽油
燃油标号92号(原93号)
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
排放标准国VI
简称7挡干式双离合变速箱
挡位个数7
变速箱类型干式双离合变速箱
驱动方式前置前驱
前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型多连杆式独立悬挂
转向助力类型电动助力
车体结构承载式
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格235/45R18
后轮胎规格235/45R18
备胎规格非全尺寸
接近角(°)13
离去角(°)15
北京现代依托丰富的经验，现代的设计师旨在创造一款全新的中型轿车，将高贵与典雅融为一体，同时赋予澎湃的动力性能和动感形象。最终的结晶即是具有超凡视觉感受的索纳塔，工程师借助独特超前的边缘设计，巧妙地融合了多种鲜明的设计元素。索纳塔以其强劲有力、独一无二的造型，满怀自信地迈入了新千年，同时有意地保留了一些早年车系的优秀特征，与早期车型保持连续性。得益于车厢的前向设计，内饰满足了人们的最高期望，在关键尺度上达到了顶级或接近顶级的品质。依据唯美主义和人类环境学的理念，设计师对每一个细节精雕细刻，以期创造出一款尽显当代优雅风度的轿车，在可接受的价位上凸现购车人对于显赫和华贵的渴望。