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雷诺设有专门的汽车运动部门RenaultSport（“R.S.”就是它的缩写），专注于高性能汽车领域的技术研发，现又推出全新版本的梅甘娜R.S.，两度刷新纽博格林北环前驱车的最快单圈记录，以“7分54秒36”的成绩勇获“纽北”前驱车的真正王者。梅甘娜RS250的Cup版和Sport版，起价分别为21,995英镑(约折合人民币24.5万元)和22,995英镑(约折合人民币25.7万元)。Sport版相比Cup版增添了真皮套件、驾驶席座椅电动调节、自动雨刷和自动大灯等设备。
该车在研发过程中经历了长达19万英里(约折合305775公里)的路试，以确保各个部件都能拥有优异的可靠性，雷诺深信这款全新研发的高性能掀背车不会令市场失望。
梅甘娜RS250又分为Cup和Sport版，Sport版的用户可选择底盘升级包，包括限滑差速器、更硬朗的螺旋弹簧、划线制动碟、独特的18英寸黑色合金轮毂和米其林PilotSport2235/40R18高性能轮胎。雷诺表示该升级包可使悬架硬度提高15%，拥有更高的操控极限。
梅甘娜RS在外形方面与轿车版车型有较大区别，前脸采用了大量的扰流套件，超大的进气中网预示着这款性能轿车不俗的性能。此外梅甘娜RS配备了18寸合金轮毂，将排气管移至车底扰流板的中央位置。来到侧面不得不对法国车的设计感到叹服，梅甘娜RS保留了优美性感的线条，黑色后视镜外罩与大尺寸双色轮圈仿佛是赐给他的美丽配饰，如果不喜欢，还有其他两种风格的轮圈可供选择。此外梅甘娜COUPE上的黑色防擦条被隐去，尺寸更大的轮胎也被外抛夸张的轮拱轻易拿下。不过既然是一款性能强悍的前驱车，那么很多人在路面上更多的只能看到它的车尾。幸运的是，法国人没有让我们看到一个炫耀性能但却裸露过多的屁股。全新梅甘娜RS的车尾没有被巨大的尾翼破坏浑圆的线条，其原装尾翼看上去与普通版本并无多大差别。如果将后部牌照框以下的部分遮挡起来，你是无法从外观上分别RS与COUPE的不同，这样的设计远比那些动不动就用大刀夸张的尾翼来区别身份的做法来得高明。
进入梅甘娜RS车内始终有种进入法拉利的错觉，方向盘与梅甘娜COUPE在造型和功能上几乎完全一致，但手感和视觉体验则大相径庭。更硬的皮革及黄色缝线都在释放激情，顶部黄圈则完全是一派赛车化设计。车上的电子式速度表还原为指针式，转速表的重点停留在了七千转，最为重要的是它选用了黄色为底色！法拉利就是这么干的！车内不仅配备有RDS收音机、6碟CD、蓝牙通讯系统、CarminatTomTom导航系统以外，还采用了由Recaro制造的赛车桶型座椅以及特别造型的铝合金踏板。
雷诺为梅甘娜R.S.准备了丰富的选配方案。外观方面可以选择F1赛车式的尾翼、车门下部的侧裙大包围等等。得益于梅甘娜R.S.RedBullRacingRB8限量版车型，全新梅甘娜R.S.还可选装造型前卫的19寸黑色Thophy轮毂，配合普利司通高性能轮胎。后者曾经是梅甘娜RenaultSport265Trophy在纽伯格林赛道上刷新最快前驱车型纪录时的装备。BREMBO赛车级运动卡钳让梅甘娜R.S.获得了顶尖的制动能力，而鲜红的颜色也成为彰显其非凡运动性能的亮点。
全新梅甘娜R.S.所拥有的另外一项令人血脉贲张的装备便是R.S.Replay全方位娱乐系统。除了常见功能之外，该系统所配备的R.S.Monitor2.0可以将车辆的各项行驶数据和路线情况通过R-Link多媒体系统显示出来，让驾驶者对座驾了如指掌。通过遍布全车的15个传感器，R.S.Replay把扭矩、动力输出曲线、GG图（纵向和横向加速）等参数全部提供给驾驶者。如果驾驶者在固定封闭场地体验梅甘娜R.S.，并预先在USB设备上保存了路线图，系统还可以用自动秒表功能来跟踪并记录每一圈的成绩。这些一定会让发烧级的汽车运动玩家大呼过瘾。
此外，驾驶者保存在USB设备上的驾驶数据还可以通过R.S.Replay软件在电脑上进行分析。通过这种方式，驾驶者可以回查车辆的位置、即时动力、发动机速度、方向盘角度、踏板力等等。这个软件系统已经达到了专业赛事标准，甚至还能综合比较两个驾驶者的不同表现。当然，这些数据您还可以通过互联网在雷诺运动社区内与志同道合的朋友分享，一起享受全新梅甘娜R.S.的独特。
梅甘娜RS250又分为Cup和Sport版，Sport版的用户可选择底盘升级包，包括限滑差速器、更硬朗的螺旋弹簧、划线制动碟、独特的18英寸黑色合金轮毂和米其林PilotSport2235/40R18高性能轮胎。雷诺表示该升级包可使悬架硬度提高15%，拥有更高的操控极限。
其它设备包括PowerStart起步控制系统、Brembo制动钳、倒车雷达、ESP车身稳定控制系统、LED日间行车灯和双氙气大灯等。外形方面，雷诺梅甘娜RS250配有黑色后视镜、f1赛车样式的前唇和黑色车尾扩散器，雷诺共为梅甘娜RS250提供七种车身颜色供选择。在座舱内，雷诺为梅甘娜RS250备有RDS收音机、6碟CD机、蓝牙系统和CarminatTomTom导航系统。
全新雷诺梅甘娜sport250搭载一台2.0升16气门涡轮增压直列四缸发动机，在5,500rpm时获得247bhp最大马力，340Nm的峰值扭矩在3,000rpm时获得，并且在低至1,900rpm时就能提供八成扭矩。虽然动力输出非常强悍，但雷诺并没有以牺牲环境为代价，尾气排放可满足欧洲五号排放标准。雷诺对这台直四涡轮增压发动机进行了全面改进和调校，内容涉及涡轮增压系统、连续可变进气门正时系统和电控燃油喷射系统。
雷诺官方表示该车从静止加速到100km/h将在6.1秒内完成，与雷诺梅甘娜R26R打个平手。每公里二氧化碳平均排放量为195克，综合油耗为33.6mpg(约折合为百公里7升)。雷诺还为sport250配备了动力管理系统和ESP车身稳定控制系统，以确保法国钢炮的主动安全性。此外，雷诺为主动安全系统设定了三种模式供车主选择，On，牵引力控制系统和ESP都进入正常工作状态；Sport，这两项控制系统延迟介入，为车主提供适度的发挥空间；Off，完全关闭这两项控制系统。此外，车主还能调整油门习性(动力输出随油门变化而表现出的特点)，在Sport模式下，雷诺提供了五种不同的油门设定，线性、普通、雪地、运动和极端。前悬架的设计仍能有效减少扭矩转向，转向系统沿用了上一代梅甘娜RS的设定，但某些组件已换为更轻巧的铝合金。
级别：紧凑型车
车体结构：3门5座跑车
长x宽x高(mm)：4299x1848x1435
动力类型：汽油机
整车最大功率(kW)：195.0
整车最大扭矩(N·m)：360.0
官方最高车速(km/h)：254
官方0-100加速(s)：6
发动机：2.0T265马力L4
变速箱：6档手动
工信部油耗(L/100km)
(城市/市郊/综合)：--/--/7.5
保养周期：每5000公里
保修政策：整车3年/10万公里
长度(mm)：4299
宽度(mm)：1848
高度(mm)：1435
车门数(个)：3
座位数(个)：5
油箱容积(L)：60
整备质量(kg)：1395
最小离地间隙(mm)：120
排量(L)：2.0
汽缸容积(cc)：1998
进气形式：涡轮增压
汽缸数(个)：4
汽缸排列形式：直列
每缸气门数(个)：4
气门结构：双顶置
最大马力(ps)：265
最大功率(kW/rpm)：195.0/5500
最大扭矩(N·m/rpm)：360.0/4500
燃料：95号汽油
供油方式：电喷
缸盖材料：铝合金
缸体材料：铝合金
排放标准：国V
挡位个数：6
变速箱类型：手动
驱动方式：前置前驱
底盘结构：承载式车身
转向助力：电子液压助力转向
前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：纵臂扭转梁式半独立悬挂
限滑差速器/差速锁：●前桥限滑差速器
前制动器类型：通风盘式
后制动器类型：盘式
驻车制动类型：手刹式制动
前轮胎规格：235/40R18
后轮胎规格：235/40R18
轮毂材料：铝合金
备胎规格：非全尺寸备胎
雷诺汽车由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上设立的合资整车生产企业。
东风雷诺汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业，是“东风-雷诺-日产”的“金三角”战略合作的深入发展。
雷诺汽车对现有雷诺进口车经销商网络进行整合，建设独立的经销商网络。东风雷诺经销商网络同时销售国产车型和进口车型，并提供相应的备件等售后服务。从品牌形象推广、服务能力建设，网络规划、市场运营效率、水平业务等多个层面，为顾客提供优良的消费体验。