贵州十大高桥

关兴公路北盘江大桥位于贵州省贞丰县与关岭县交界的北盘江上，横跨北盘江，是一座斜拉式高架公路桥，是贵州省关（岭）兴（义）高等级公路上的咽喉。北盘江大桥采用双向预应力砼加劲板梁设计的特大型桥梁，它连接关岭至兴义的高等级公路，是贵州“二横二纵四联线”高等级公路网中的一条重要联线。该桥长度388米，距离水面486米，于2003年12月28日建成并通车。

鸭池河大桥是贵黔高速的控制性工程，位于乌江源百里画廊，跨越鸭池河。大桥桥面宽28米，全长1450米，桥面与水面距离为434米，高度排名世界第五位。主跨800m，为世界上目前建成的较大跨径的钢桁梁斜拉桥。鸭池河大桥在建设期间困难重重，受地形、运输和工期等条件限制，常规的机器与施工方案根本不适用，因此该桥采用了缆索吊机悬臂拼装钢桁梁，这是世界上首次将缆索吊机用于斜拉桥主梁施工。

北盘江第一桥，原称尼珠河大桥或北盘江大桥，是中国境内一座连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇的特大桥，位于泥猪河之上，为杭瑞高速公路的组成部分，于2016年12月29日竣工运营。北盘江第一桥北起都格镇，上跨尼珠河大峡谷，南至腊龙村；全长1341.4米；桥面至江面距离565.4米；采用双向四车道高速公路标准，设计速度80千米/小时。北盘江第一桥因其相对高度超过四渡河特大桥，刷新世界第一高桥记录而闻名中外。

清水河大桥，位于清水河之上，是贵州省境内连接贵阳市开阳县与黔南布依族苗族自治州瓮安县的过河通道，是贵阳—瓮安高速公路（国家高速G69）的组成部分之一，于2015年12月31日正式通车。清水河大桥北起和平隧道，上跨清水河峡谷，南至毛云互通，大桥全长2174.1米，其中主跨1130米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时。

六广河特大桥是贵州省息烽至黔西高速公路的控制性工程，为跨越风景名胜区六广河而设。六广河特大桥桥梁全长1280米，主跨580米，黔西岸索塔高248米，息烽岸索塔高236米，桥面与河面最高垂直距离达375米，主塔采用薄壁空心花瓶形索塔，十分壮观。其中的多项技术指标都处于世界领先地位，受到业内人士的赞叹和仰慕。

纳界河特大桥位于贵州省清镇市与织金县交界处，横跨乌江天险，是林织铁路（清镇林歹南至织金）建设的重点控制性工程。大桥全长810米，主跨352米，在桥址处，轨顶至水面高差约320米，该桥跨度为目前世界上单线铁路同类桥型之最。

兴义马岭河大桥位于贵州省兴义市马岭河大峡谷，该桥全长1386米，最高塔高196米，为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥，是现目前贵州省内建成的较大一座三跨预应力混凝土双塔双索面斜拉桥，大桥左幅全长1386m，右幅全长1367.5m。马岭河大桥是贯穿南昆经济带的重要通道，跨越著名的国家4A级风景区--马岭河大峡谷，是汕昆高速公路的重点控制性工程。

抵母河特大桥位于水城区董地乡东北约2公里处的抵母河峡谷，是杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路的三座特大桥之一，抵母河特大桥全长881.5m，主桥采用538m单跨钢桁梁悬索桥。2012年9月开工建设，抵母河大桥的建设是实施国家西部大开发的需要，也是完善国家及地方高速公路网以促进贵州交通运输体系进一步完善的需要，同时也对地区国土资源、西电东送工程以及旅游和扶贫开发等起到积极的促进作用。

六冲河特大桥位于贵州境内乌江上游的六冲河上，早在2013年开通时，就以其336米的高度位列世界最高十座桥梁之一。其连接黔西与织金，是两城之间的重要高速公路，同时，也能把区域内的丰富资源，通过六冲河特大桥，能够快速的对外运输，让经济能够以便利的交通，得到有利的攀升。六冲河特大桥全长3.2公里，横跨乌江上游的六冲河大桥，不仅加强了各县城之间的紧密联系，也让县城对外开放的道路，越来越宽广！