西安十大现代桥梁

灞河入渭口特大桥工程于2012年10月30日启动，计划工期18个月。大桥横跨灞河东西两岸，全长1.32公里，建成后，可从沣渭新区、经开区沿渭河南岸的堤顶道路，直通浐灞生态区和国际港务区。这座特大桥也是沿渭交通圈的重要一环。据了解，渭河综合治理工程采取了堤路结合的设计思路，两岸堤防集防洪、交通功能为一体，贯穿宝鸡、杨凌、咸阳、西安、渭南等地，形成便捷、畅通的沿渭交通圈，沿堤顶道路开车可从宝鸡一路驶抵潼关，等于一条亲水的“关中环线”。

西安市浐灞生态区1号桥是主跨为80米的简支钢箱蝴蝶拱桥，两侧边跨采用12.22米简支空心板梁，钢箱拱为变截面八角钢箱结构，横桥向外倾20度呈蝴蝶型，是一座造型新颖别致的景观桥。其施工难度大，施工工艺复杂。其主桥结构为简支钢箱梁蝴蝶型变截面八角钢箱拱桥，因此施工比较复杂。首先，对于钢箱拱的制作方面，采用节段在工厂以“无余量”制作工艺，相邻节段经预拼装匹配后焊装特制的定位锁具，现场安装时只需控制定位锁具的空间位置即可保证安装精度，这样就可以安全的保质保量的完成施工任务。

西安浐灞河2号大桥，为扁平流线型混合式钢箱斜拉桥，全长485米，桥梁宽度29.6米，双向6车道。主桥部分全长240米，为双索面拱形单斜塔斜拉桥，半漂浮体系。主跨为最大跨径145米的钢箱梁。桥塔为拱门式钢结构主塔，高78米，倾角75度，钢塔自重约1621吨，其重量在混合斜拉桥中居国内第一，是西安市的“地标”建筑。是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。

灞渭桥全称灞河入渭口防汛交通桥，位于西安市渭河南岸，灞河入渭口处，2014年9月建成。桥梁全长1288米，采用公路I级标准设计，桥面净宽32米，设计行车速度60km/h，按双向六车道两侧人行道相结合布局。建筑采用汉代风格，由三组仿古建筑观景平台廊道及桥头两端的汉阙组成。是全省渭河综合治理建设中跨度最长、投资最大、景观最美、文化内涵最为丰富的景观桥梁，2014年9月底已竣工。

星火路立交桥位于星火路与环城北路交汇处，1988年1月建成通车，该桥跨越星火路段采用双孔框架式箱涵结构，跨径组合为16.1+8.1米，在主桥东侧50米处为一条下穿通道，供行人和非机动车辆使用，通道出口与北侧陇海铁路线立交下穿慢道相连。主桥桥面净宽27米，其中快车道宽15米，慢车道宽6米，人行道2*1.35米，桥梁总面积9836平方米（包括引道）。

广运大桥，位于西安市东三环北段，南接安邸立交，北接谢王立交，2007年建成。总长961米、宽33米，跨越灞河，主要由主道桥和辅道桥组成。五跨钢管拱主桥跨越灞河，每跨为50米，最大跨度80米。主道桥梁全长837米，分左右幅，每幅宽16.5米，共双向八车道。起初命名灞河特大桥，后因位于广运潭风景区，更名为广运大桥。

2014年，西安浐灞桃花潭公园开放，造型独特的桃花潭凌波桥成为浐灞亲水桥梁中又一个美丽代表。桃花潭凌波桥独树一帜，它的设计灵感是来源于游人行走在索桥上产生的起伏波动，取意武林绝学“凌波微步”，增添游人的游览乐趣。它是西安浐灞桃花潭公园桥梁里的“代言人”。

长安路立交桥位于南二环与长安路交汇处，跨越南二环路，1994年11月建成，由南北主线桥和4个方向匝道组成，为双层长条苜蓿叶互通式立交桥，南北方向总长47.4米，4孔简支空心板梁桥，主跨13米，桥全宽51.5米，车行道宽24米，双向6车道，两侧设慢道和人行道，人行道总宽9.9米，桥梁面积（不含匝道）2441.1平米。

月登阁桥位于东南三环路连接线，东西横卧浐河，是南三环向东三环跨越的联结纽带，桥高20余米，桥长达744米。映入眼帘是桥梁人行道两侧汉白玉大理石护栏，古朴优美，高贵典雅，整座桥就像一个工艺品，带给人静态美的享受。该跨河桥向南紧邻唐代建筑甸月登阁遗址.

灞河田王桥位于田王以西战备路跨越灞河处，原桥址老桥因洪水冲蚀护底，梁体表层开裂严重而拆除，新桥于2005年11月建成，总长410.7米，为13孔单孔跨径31米简支箱梁桥，桥宽40米，行车道宽23.5米，6车道，人行道总宽5.3米，桥梁面积16426平米。