海南十大机场

海口美兰国际机场，为4F级民用运输机场，是中国重要的干线机场之一。据2022年1月机场官网显示，海口美兰国际机场机场占地面积1140公顷，站坪面积125.02万平方米，拥有1条长3600米、宽45米跑道和1条长3600米、宽60米跑道；航站楼总规模近45万平方米，停机位139个。截至2021年12月2日，海口美兰国际机场已开通航线235条，其中国内航线225条、国际货运航线9条、地区货运航线1条，通航城市共122个，其中国内城市111个、国际货运通航城市10个、地区货运通航城市1个。

三亚凤凰国际机场，东距三亚市中心约11千米，为4E级民用运输国际机场，是中国国内干线机场。据2019年9月三亚市人民政府和机场官网信息显示，三亚凤凰国际机场拥有两座航站楼，分别为T1（中国国内）、T2（国际及港澳台）共10.5万平方米；共有一条跑道，跑道长度为3400米，停机位坪6.16万平方米；可满足年旅客吞吐量2000至2500万人次。截至2019年4月，三亚凤凰国际机场共开通中国国内外航线104条，通航城市93个。

琼海博鳌机场，距琼海市区12千米，距博鳌国际会议中心15千米，飞行区等级为4C级，是博鳌亚洲论坛的重点配套项目。据2019年1月机场官网信息显示，琼海博鳌机场拥有两座航站楼，中国国内（9900平方米）国际及港澳台（6848平方米），拥有3200米跑道一条、52个机位，最大使用机型为波音B737-800和空客A320。截至2021年6月，琼海博鳌机场无基地航空，琼海博鳌机场共开通航线7条，通航城市8个。

渚碧岛机场，也称渚碧礁机场，是中国在渚碧礁里的人工岛渚碧岛上建设的机场。2015年8月中国南沙群岛渚碧岛（即渚碧礁）上机场跑道建设起步，10月中旬整条跑道有了雏形。跑道：宽60米，长3250米，还有滑行道和预备的绿化带。与永暑岛机场和美济岛机场在南沙腹部形成铁三角形态。

三沙永兴机场，西距三沙市人民政府约800米，为4C级军民合用机场。截至2016年12月，三沙永兴机场航站楼面积约3500平方米，站坪拥有4个民航停机位；机场跑道长3000米，宽50米，可以起降波音B737-800型以下飞机；海南航空在此共开通1条航线。2019/2020冬春航季，三沙永兴机场有往返于海口美兰国际机场的民航公务包机航班，每天一班。

美济岛机场，即美济礁机场，是中国在美济礁里的人工岛美济岛上建设的机场。2015年8月开始，中国在南沙群岛渚碧礁和美济礁的人工岛上开始建设机场跑道。2016年春美国CSIS发布图上标明跑道尺寸为2644×55米，7月13日试飞成功之后南部小改建，大约为2660×55米。池边公路宽达20余米（大建设完工后池边数米可能改建绿化带）。它与渚碧岛机场、永暑岛机场在南沙形成互相支持的品字形结构，即所谓铁三角。

儋州机场，海南西部规划中的机场，应海南省儋州市和洋浦经济开发区一体化而建设，并形成海南两干两支，东西南北各一机场的格局。儋州机场建设项目预计总投资额约为15亿，近期目标年机场旅客吞吐量原初预计为90万人次（博鳌机场设计年吞吐量48万人次），远期到2045年机场年旅客吞吐量为360万人次，机场使用C类B737-700、B737-800及A320-200等机型客机。

永暑岛机场，即永暑礁机场，是中国最南端的机场。2014年8月开始吹沙填海，至2015年5月底造成陆域2.8平方公里。跑道3160米，两端各几十米是安全段，宽60米，还有滑行道。与美济岛机场、渚碧岛机场形成品字式的互相支持形态。永暑岛机场可起降远距离型大型运输机如运-20，永暑岛将是中国在南沙最大的物资集散中心，需要远距离型大型运输机。

儋州西庆通用机场，是位于中国海南省儋州市境内的通用机场。2019年12月31日，珠海莲洲通用机场短途运输首航仪式在广东省珠海莲洲机场举行，宣布珠海—阳江—罗定—儋州短途运输航线正式通航。从2020年1月1日起，旅客可搭乘固定翼通用飞机，往返儋州珠海两市。该航线的开通，不仅极大地完善了儋州“海陆空”综合交通运输体系，填补了儋州历史上空中航线的空白，也为两地乃至

东方大田机场，西南距东方市中心约14千米，属A1类跑道型通用机场。截至2020年5月，东方大田机场占地16.29万平方米，民用机坪设14个机位；跑道长800米、宽23米，能满足各类型直升机和小型固定翼飞机使用。截至2020年5月，东方大田机场共有3架直升机，开展海洋石油勘探、商务包机、海上搜救等业务，具有FBO、签派管制、航空器执管和代管服务等功能。