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吉利帝豪L雷神Hi·P，是吉利品牌旗下全新新能源紧凑型轿车，含有出行版和行政版两款，售价均为16.88万元。
2023年2月，吉利汽车官网显示，吉利帝豪L雷神Hi・P命名方式迎来简化，去掉了雷神字样，更名为“帝豪LHi・P”。
作为吉利品牌旗下全新新能源紧凑型轿车，帝豪L雷神Hi·P于2022年4月正式上市，综合补贴后售价为12.98-14.58万元，此次上市的新车型面向大客户及出行市场，所以价格要明显高于面向消费者的版本。
2023年1月15日，工业和信息化部装备工业一司本周公示了申报最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车型。其中，新款吉利帝豪L雷神Hi・P通过工信部申报；从申报图来看，新款吉利帝豪L雷神Hi・P前脸迎来大调整，与燃油版差异化更明显，同时新车的“Hi・P”尾标更加显眼。
该车基本沿用了现款帝豪L的设计风格，但针对细节进行了调整，比如用上了全新的数字流光车标，看上去更加具有科技感。
同样没有发生大的改变，科技简约，其拥有10.25英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏，并使用了全新的森林绿双拼内饰，外加雷神专属电子挡把，看上去格外具有清新气息。
新车内饰90%均采用软质材料包裹，配备首获莱茵舒适认证的云享自然亲肤座椅，该座椅不仅选用类麂皮亲肤材质，还具备穴位加热功能。
帝豪L雷神Hi·P超级电混天生具备节能、性能、智能三项全能基因，可实现“3.8L同级ZUI低亏电油耗、6.9s同级ZUI快百公里加速、1300km同级ZUI长续航”ZUI优组合，为用户带来无短板的高价值混动体验。
帝豪L雷神Hi·P超级电混还延续了帝豪家族一直以来的高品质基因，新车内饰90%均采用软质材料包裹，配备支持穴位加热的云享自然亲肤座椅、72色森林沉浸氛围灯等人性化科技配置，还有由AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯、抗菌多功能方向盘等组成的六层健康净化圈，每一处细节均融入“以人为本、精益求精”的匠心精神。
帝豪L雷神Hi·P超级电混在造型设计具备较强新能源属性，新车悬挂了寓意全面新能源化的吉利全新数字流光车标和吉利雷神超级电混专属尾标，选用透着微蓝的极光白车色和净亮纯粹的元气森林双拼内饰配色，还有17寸雷霆战斧轮毂、星轨贯穿LED尾灯。
帝豪L雷神Hi·P混动全系标配了吉利银河OS生态系统、APP智能远程控制、智能钥匙遥控启动等丰富的科技配置，支持整车FOTA云端升级；其中，Super睿车型还搭载了上帝之眼540°透明底盘和L2级智能辅助驾驶系统，更领先的是ELKA紧急车道保持辅助新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，AEB-P预碰撞安全系统则新增两轮车场景识别。
帝豪L雷神Hi·P混动版采用全新1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，ZUI大输出功率133千瓦，ZUI大扭矩290牛米。值得一提的是，该四缸发动机采用350Bar燃油高压直喷系统，通过超高系统压力+小脉宽燃油量闭环控制+精准喷射，让燃油雾化效果更好，油气充分混合改善燃烧。
驾驶模式能够切换经济模式、舒适模式、运动模式和智能模式。同时，系统可识别驾驶员的驾驶习惯、道路的拥堵情况，根据驾驶习惯、行驶路况实现驾驶模式自适应、自学习与自调节，让帝豪L混动版实现20种智能驾驶模式自如切换。
作为帝豪L插电混动版，新车无疑瞄准了时下大火的比亚迪秦PLUSDM-i（11.18-15.18万元），其长宽高为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm，定位于A级轿车。
在智能化方面，其全系标配吉利银河OS生态系统，采用E02新一代高性能数字座舱平台，集成同级领先的APP智能远程控制、智能语音交互、TTS真人语音定制等丰富先进的科技功能，支持整车全域FOTA升级等功能。
安全配置必不可少，其搭载了L2智能辅助驾驶系统，尤其是ELKA紧急车道保持辅助新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，AEB-P预碰撞安全系统则新增两轮车场景识别。
帝豪L雷神Hi·P配备的是全新1.5TD四缸雷神混动发动机、3挡混动电驱DHTPro、BMA超强混动三大技术，可实现“3.8L最低亏电油耗、6.9s最快百公里加速、100公里纯电续航、1300km最长续航”的表现。
吉利官网显示，吉利帝豪L雷神Hi・P长宽高分别为4735/1815/1495毫米，轴距为2700毫米，亏电油耗（NEDC）3.8L/100km，综合续航里程1300km，纯电续航里程（NEDC）100km，百公里加速时间6.9s。
动力方面，帝豪L雷神Hi・P采用1.5T插混系统，系统综合功率233kW、综合扭矩610N・m，搭载1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，采用3挡变频电驱DHTPro变速箱。
帝豪L雷神HI·P（简称帝豪）是吉利母品牌之下构GeTecDVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3TGeTecDVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。
升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表吉利
现接近于2.0升自然吸气发动机。
帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。
帝豪品牌对吉利汽车有传承亦有突破，其标识设计高贵、透露着浓郁的国际化特质，在甩掉吉利原有历史印象包袱的同时，也有效地传承了优秀固有文化基因。稳重、高贵的标识内涵将卓有成效地为帝豪品牌开拓广阔而稳定的帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三帝豪EC718和EC718-RV车身模具来自日本富士公司，整车电子系统来自德国西门子，底盘调校为荷兰PDE公司，控制模块采用德国博世M7.8系统，首批搭载1.8升CVVT发动机，升功率达到57.2千瓦，后续还将配置D-CVVT发动机，可升级满足欧五排放标准。
帝豪EC718和EC718-RV作为吉利汽车战略转型的力作，满足全世界范围内高等级的技术标准和严格的法规要求。充分考虑了行人保护、多角度碰撞、材料回收等问题，满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准。
后续将搭载吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油机，配备进排气双可变气门正时系统，排放达到欧V标准；4D系列先进柴油机，同样达到欧V排放；具有同级别车型领先的尺寸，驾乘空间更加宽敞舒适。帝豪EX7有着与丰田RAV4完全一致的2660mm轴距，车身外观尺寸为4544×1832×1671mm，与RAV4车身长度4630mm扣除外置备胎的厚度后也大致相仿。更加明显的证据是，除了麦弗逊前悬架，对比吉利帝豪EX718和丰田RAV4的双叉杆独立后悬架细节，即便在一些微小细节上也相当一致。后悬架在悬臂，拉杆，中部带有三个孔横梁，甚至一些胶套、螺丝等都完全一样，除此之外，车底的油箱外形及布局，以及排气管的走向都高度一致。从之前的信息来看，包含了1.8L和2.0L汽油发动机，两款配置D-CVVT进排气可变气门正时系统的JLγ-4G15和JLδ-4G18发动机将分别出现在EX715和EX718车型上。除此之外，还将配置2.0L的4D20涡轮增压柴油直喷发动机，预计这也将是吉利首款柴油版车型。
2021年12月消息，快科技从相关渠道获悉，全新吉利帝豪L将于12月31日正式上市，此前疑似售价已被曝光，为9.99-10.99万元。