淄博站

基本介绍

淄博站（ZiboRailwayStation），位于中国山东省淄博市，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的客货一等站，是淄博市首个绿色智慧示范区，也是集铁路、城市轨道交通、城市公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

清光绪二十九年（1903年），淄博站始建，时称张店站；1987年1月1日，改称淄博站；2005年，车站进行改扩建。

截至2018年8月，淄博站建筑面积55700平方米；站场规模4台15线；日均发送旅客2.75万人次。

建筑设计

北广场

截至2018年8月，淄博站北广场，又称齐风广场，采取“高进低出”的立体交通模式，建筑面积27000平方米；北广场的主题雕塑名为“齐之风”，是以大篆书“齐”字为基本结构设计的玻璃雕塑，表面刻有象征着齐国历史和社会经济繁荣景象的8幅图案，同时，“齐”字还有齐心协力、奋发向上的含义，雕塑以5条直立的柱体组合，以玻璃为主材料，具有晶莹洁净的特点，体现琉璃作为淄博地方传统工业产品的特点，并采用钢化玻璃、膜纹图案、金刚砂玻璃等材料和新技术，将传统文化与现代材料和技术相结合，该雕塑由清华大学美术学院设计。截至2018年8月，淄博站北广场分高、底两层广场，售票大厅位于高层广场；高层广场设有进站口、停车场和送站临时停靠点等；低层广场设有出站口、出租车候车区等。

北站房

截至2018年8月，淄博站北站房设候车室4个，VIP候车室1处，无障碍通道5个，进站实名制检票口5个和“三品”检查仪3部，候车厅面积3425平方米，商业区面积500平方米，主体为钢架结构，墙体外部使用玻璃，在候车大厅等部位可引入自然光。截至2018年8月，淄博站北站房共分为两层；一层主要设有进站口、售票大厅、安检通道、服务台、公安值班室等；二层主要为候车大厅，大厅东侧分布有东候车大厅、VIP候车区、军人候车区，大厅西侧分布有西候车大厅、软席候车室等。

功能价值

淄博站是集铁路、城市轨道交通、城市公交、出租车及社会车辆等多种交通方式于一体的综合交通枢纽；同时，为绿色智慧示范区和现代化组群式大城市建设示范区。

参观信息

截至2018年8月，途经淄博站北广场的有淄博公交2路、淄博公交6路等26条淄博公交线路。

建设沿革

清光绪二十九年（1903年）一月，淄博站始建，时称张店站，车站最初由德国人修建。

光绪三十年（1904年）七月，胶济铁路和张博支线通车，张店站正式启用，时设2台4线。

民国3年（1914年）10月，日本侵略者占领车站，接替德国人所享有的特权，并对车站水电设施进行了改造。

民国11年（1922年）12月10日，中华民国国民政府正式收回日本侵略者在车站的主权。

民国12年（1923年）春，中共济南地方执行委员会成员王复元奉命到张店，成立了车站工会。

民国20年（1931年），车站调车场开工建设。

民国22年（1933年），车站扩建后的调车场投入使用。

民国23年（1934年），车站调车场办公室、车务段等附属设置投入使用。

民国28年（1939年），日本侵略者拆除客车场第4股到发线后，建中间旅客站台1座。

民国29年（1940年），车站开始扩建调车线路。

民国35年（1946年），车站调车线路扩建为10股。

1949年10月1日，中华人民共和国成立，车站站场设备因在抗日战争和解放战争中遭受严重破坏，只留有客车场的6股线路通车，东场10股线路全部瘫痪。

1951年，车站东场10股线路全部修复完成并投入使用。

1959年，车站利用原东牵出线改建成驼峰1座。

1960年1月，车站由原二等站升为一等站。

1972年，车站站房改建开工。

1974年，车站改建后的站房投入使用。

1982年12月，车站运营业大楼动工兴建。

1983年，车站营业大楼竣工使用。

1987年1月1日，经原中华人民共和国铁道部研究决定，将张店站正式更名为淄博站。

2002年4月28日，淄博站北广场改造完成。

2004年5月，淄博站站房再次进行改扩建。

2005年1月9日，淄博站改扩建后的站房正式投入运营。

2011年初，淄博站南广场规划建设。

2012年2月，淄博站南广场的规划情况，由淄博市市委与原济南铁路局就进达成共识。

2013年，淄博站内部服务设施升级改造；同年12月26日，淄博站升级改造工程进行了验收。

2017年5月19日，淄博站南广场站房建设指挥部成立。