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焦作站（JiaozuoRailwayStation），位于中国河南省焦作市，是中国铁路郑州局集团有限公司焦作车务段管辖的一座二等站。
清光绪二十八年（1902年），焦作站始建；1965年，焦作站扩建工程动工；1966年1月1日，改造完成后的车站正式投入使用；1988年，焦作站再次改造；2018年7月1日，焦作站南站房、南广场投入使用。
截至2018年6月，焦作站占地面积25万平方米，建筑面积14万平方米；分南北方向两个进站点；站台规模8台11线；日均发送旅客8000人次。
截至2018年6月，焦作站总占地面积25万平方米，总建筑面积14万平方米，站台均设有长度为249米的雨棚。
焦作站南广场、南站房，与焦作站北广场、北站房基本相对，南广场设高架桥，分别连接高架广场与南水北调民主路桥、站南路匝道等；南站房使用钢网架屋面，铝镁锰板封顶。焦作站站名字体壳体采用镀锌钢板，面板为红色亚克力吸塑成型，LED光源。截至2018年6月，焦作站南广场占地面积3.8万平方米，南主站房建筑面积3.3万平方米，候车大厅面积达4236平方米，可容纳1248名旅客同时候车；南广场地下车库共有两层，设停车位400个；焦作站站名字体高3.2米、宽4.7米，字间距5.7米。
截至2018年6月，焦作站南广场中央为集散区，南广场为地下两层，下层直接与公交车场、出租车停车场、地下停车场相通，上层与站前广场相通；客用电梯分别设置在候车厅东、西两侧；出租车进站通道及公交车站台设置在地面一层，旅客可在划定的区域换乘城市交通：南广场地下车库与社会车辆进站通道、高架广场之间均设置了电梯，地下出站口与南北广场连通，旅客出站时可自行选择从南、北北口出站。南主站房为地上两层、地下两层。南站房共有地上两层，一层西侧为售票大厅，中部为进站大厅和基本站台候车厅，东部分为客服用房、空调机房及贮藏室等。二层中间为候车厅，两侧为客服区，东侧设有男、女和无障碍卫生间，西侧设有饮水区；出站厅位于南站房东侧。
焦作站北广场、北站房，与焦作站南广场，南站房相对，北广场四面见方，北站房为干挂石材墙面和铝板吊顶；截至2018年6月，焦作站北广场占地面积1.5万平方米，北广场设有圆形花坛、圆形喷泉池各一个；北主站房建筑面积4019平方米，北站房主体两层，一层候车厅共有7部空调，二层候车厅共有8部空调，候车室和软席候车室分别可容纳2744名和270名旅客候车。
截至2018年6月，焦作站北广场中央为集散区，南端有圆形花坛，北端有圆形喷泉池，东、西两侧为绿化带，最西端为旅客出站通道，北广场西北角设社会车辆进出站通道入口，北广场东北角设社会车辆进出站通道出口。北站房为上下两层，一层西端设有售票大厅，西端设出站口，中部设进站口、安检通道、一层候车大厅、软席候车室、行包房等；二层设有候车大厅等。
焦作站实现功能联动，为焦作市民提供更加安全、便捷、舒适的出行服务。焦作站是连接郑焦、太焦城际铁路的关键节点，是中原地区到晋东南地区的铁路客运枢纽。
截至2018年8月，焦作站公交站点设有火车站南广场站、火车站，分别位于焦作站南、北广场；途经焦作站南广场的公交线路有焦作公交2路、焦作公交3路等18条焦作公交；途经焦作站北广场的公交线路有焦作公交1路、焦作公交5路等18条焦作公交。
清光绪二十八年（1902年），焦作站因焦煤运输而由英国福公司兴建，为道清铁路的中间站。光绪三十三年（1907年），随着道清铁路全线通车，焦作站正式开通运营，焦作站归道清铁路监督局管辖。
民国25年（1936年）1月，焦作站转隶至道清支线车务段二分段。
民国27年（1938年）2月20日，焦作站划归日伪华北交通股份有限公司管理。
民国34年（1945年）9月，焦作站被中华民国国民政府派专员接收。
民国35年（1946年）8月1日，焦作站划归汉口平汉铁路局管理。
民国37年（1948年）10月24日，焦作解放，焦作站回到人民手中；同年，焦作站进行修复，由原有3条股道扩建成了11股道，并修建了牵出线1条。
1965年，焦作站迁址新建站房，新站房位于原站房南1000米处。
1966年1月1日，改造完成后的站房、广场正式投入使用，并命名为焦作站，原站房因位于站北则更名为焦作北站，担负着焦作市主要的货运业务（2017年7月，拆除焦作北站，将其业务转移至待王站）。
1988年，焦作站再次改造，并安装了主站楼钟表。
2001年4月15日，焦作站举行“入焦旅游第一列”欢迎仪式。
2014年1月，焦作站南广场开始征迁工作。
2016年8月30日，焦作站南站房、南广场开工建设；10月10日，在焦作站南广场举行焦作至上海虹桥高铁始发车首发仪式；同年10月11日，焦作直达上海虹桥的高铁正式开行，焦作站正式进入高铁时代。
2018年6月28日，在焦作站南广场举行焦作站南站房、南广场启用仪式；同年7月1日，焦作站南站房、南广场正式投入使用。
