苏州十大现代桥梁

吴淞江大桥是于2012年1月31日正式开工的苏州中环快速路重要组成部分，大桥处在苏州工业园区和吴中区分界处的吴淞江上，为中环项目的关键技术节点。设计为双向10车道，单幅桥梁宽度达到24.6m，是国内同类桥梁之前列。跨径达128m，是苏州跨径较长的一座钢桁梁桥。

苏州湾大桥北联苏州，南接吴江太湖新城，全长2.602公里，是一座特大型桥梁。大桥北联苏州，南接吴江滨湖新城，全长2.602公里，总投资2.3亿元，是230省道的一座特大型桥梁。大桥按双向六车道设计，宽29.5米，设计时速为100公里/小时。苏州湾大桥规模大、质量优、造型美，大桥全线使用不锈钢栏杆，中分带增加了绿色玻璃钢花槽，并设计了景观照明装饰，已经成为滨湖新城一道靓丽的风景线。

苏通长江公路大桥始建于2003年6月，于2007年6月主桥合龙，于2008年6月30日建成通车。项目总耗资64.5亿元，全长32.4千米，简称苏通大桥，是国家高速沈阳－海口高速公路（G15）跨越长江的重要枢纽，也是江苏省公路主骨架网“纵一”—赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是当时中国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。

太湖大桥位于太湖，北起太湖国家旅游度假区渔洋山，南至西山大庭山，跨太湖，连接长沙岛、叶山岛、西山岛，由1、2、3号桥组成。同济大学建筑设计院桥梁分院负责设计此桥。太湖大桥全长4308米，桥面宽12米，181孔。工程由中共吴县县委、县政府组织实施，总投资1.15亿元，1992年12月27日动工，1994年10月25日建成通车。西山集体、个人共为太湖大桥集资、捐款1000万元。

苏州伦敦塔桥位于中国江苏省苏州市相城区华元路，桥塔高40米，塔基长宽各10米，横向分为快车道、慢车道和人行道，总宽45.9米，塔楼下部开孔，供非机动车通行。苏州“伦敦塔桥”每座桥塔高40米，塔基长宽各10米，横向分为快车道、慢车道和人行道，总宽45.9米，塔楼下部开孔，供非机动车通行。纵向2个塔楼之间设有悬空人行通道，两侧装有玻璃窗，行人从桥上走过可以饱览元和塘两岸风光。

沪通铁路长江大桥，采用公铁合建，集沪通铁路、盐通铁路和锡通高速公路于一体，全长11.072公里，上距江阴长江大桥45公里，下距苏通长江公路大桥40公里，铁路为四线，公路为六车道。桥梁采用公铁合建，铁路为四线，公路为六车道。正桥主航道桥为两塔五跨斜拉桥方案；天生港航道桥为变高连续钢桁梁方案。沪通铁路桥总长11.0km，客运专线桥梁总长5.838km，四线公铁合建桥梁方案公路桥总长约5.838 km，主航道桥和辅助航道桥通航净高62m。

新斜港大桥2012年开工建造，工程造价8.08亿，是苏州城区首座全钢结构的双层桥，整体造型按照中国古典乐器箜篌进行设计。上下层桥面均为双向8车道，上层桥面为城市快速路东环南延线，按80公里/小时的速度设计，桥面宽41.6米。下层桥面及引道为城市二级主干道，宽48.6米。主桥长318米，跨径布置为南北各69米的边跨和180米的河中跨。全桥钢构共计2万余吨。

石湖大桥是一座造型新颖的特大桥，位于苏州市西南的宝带西路延伸段上，跨越京杭大运河及西岸的吴越路，西侧用匝道与吴越路接通，东接西环路，西接长江路，是进入石湖风景区的主要城市桥梁。石湖大桥于2003年1月开工，2003年12月建成，全长535米，桥宽37米，桥面设计为双向六车道，快车道宽21米，两侧非机动车道宽3.5米，人行道宽2.5米。

阳澄湖位于苏州市区的东北，跨苏州市区、工业园区、及昆山市，是江苏省重要的淡水湖泊之一。面积120平方公里，约18万亩，分西湖、中湖、东湖。桥连接苏州工业园区的阳澄湖大道与昆山的前进西路，全长约3公里，其中湖区段大桥总长1631米，工程按城市主干道I级道路标准设计，双向六车道，造价约2.58亿元。界浦河大桥连接苏州工业园区的苏胜路与昆山的元丰路，工程跨越界浦河（规划五级航道），全长1700米，其中主桥长427米，双向六车道，造价约1.38亿元。

金鸡湖大桥于2004年1月通车，是连接苏州工业园区湖东和湖西的重要通道。总投资达1．29亿元的金鸡湖大桥全长2．154公里，桥面宽57．2米。大桥在桥面的栏杆、灯柱设计中特别注意了与整个金鸡湖景观的协调一致；为了方便人们观赏金鸡湖美景，大桥南半幅的慢车道设计得比平常要宽得多，要达到8米左右。