哈尔滨十大现代桥梁

阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自锚式悬索桥），全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。

哈尔滨市松浦大桥于2008年5月25日开工建设，2010年10月13日建成通车。是哈尔滨市规划的城市中心区重要越江通道之一，是省、市城建重点大项目，也是哈尔滨市自行组织建设的第一座跨江大型桥梁工程。该桥南起松花江南岸道外区南勋街，北至松花江北岸永胜路，毗邻黑龙江科技大学，路线全长4.027公里，由南引桥工程、跨江大桥工程和北引桥工程三部分组成。

王万铁路松花江大桥是一座跨越松花江的铁路桥梁，属于王万线，位于中国黑龙江省哈尔滨市，连接道里区和松北区。采用石墩钢筋结构，共有208孔，全长7432米。

松花江公路大桥于1983年5月动工修建，1986年8月30日竣工。大桥规模巨大，结构新颖，呈剪子形状，全长1565米，是当时全国公路桥之最，也是解放后五十年来黑龙江省松花江流域上建设的第一座特大型永久性公路桥梁。2011年7月21日24时，哈尔滨市松花江公路大桥新桥进行最后一段合龙，实现主桥和东引桥、河鼓街接线桥、友谊西路接线桥全桥贯通。由于合龙时所用的混凝土温度要在15℃到17℃之间，又时值暑伏天气，设计者根据冰城独特的气候特点，经试验使用了“哈尔滨特色”的合龙方式。

通河松花江公路大桥基础钻孔打桩等前期准备工作已于2006年年底开始，工程近日将正式动工。大桥施工期为两年半，预计于2009年9月竣工通车。据介绍，通河松花江公路大桥设计全长2578．28米，桥高28米，桥宽21．5米，双向4车道，是我省“三射、四横、六纵”干线公路网中鸡西至讷河公路的横二线的重要组成部分，是我省北部小兴安岭林区通往南部经济发达地区以及吉林等地的又一出口通道，它的建成将使我省通河县和方正县的“县县通”成为可能。

松花江铁路特大桥全长4046.11米，为滨洲铁路与哈齐客专合建四线桥梁，设计时速达250公里，采用有砟轨道，该工程规模大、技术复杂且时间紧、质量要求高，是双向四线跨江高铁大桥。松花江特大桥采用大跨度连续钢桁梁方案，一方面可以解决既有桥桥孔不足，影响航道规划的问题，另一方面，桥梁结构形式上与原滨洲铁路桥风格一致。主桥全长710米。钢结构两端的桥门架和两侧人行道栏杆形式，采用具有俄式风格的局部装饰，与周围建筑的历史风貌相协调。

滨洲线哈尔滨松花江大桥（即原中东铁路第一松花江大桥）是松花江上最早的铁路大桥，也是哈尔滨的第一座跨江桥梁，它位于哈尔滨松花江畔斯大林公园东侧，滨洲线2.741公里处。同时也是哈市道里、道外两区的分界桥。2016年大桥改作中东铁路博物馆观光步行桥，供游人参观游览。

中山桥位于中国黑龙江省哈尔滨市南岗区，是跨越马家沟河的一座桥梁。1937年开工，1938年通车，曾一度被命名为通道桥、马家沟西火桥。连接中山路和红军街。大桥原长23米，宽21米，双向4车道。1996年对大桥进行改造，改造后全长420米，宽20米，双向12车道。 [1]

太阳桥位于黑龙江省哈尔滨市松北区，它横跨金水河，为亚洲第一座独塔前倾无背索双索面全钢结构斜拉桥。太阳桥桥长228米，主跨140米，桥宽15.5米。设计荷载：人群4KN/平方米，汽－－15级。防洪等级为三百年一遇。太阳桥斜塔不设背索，前倾的主塔通过拉索使桥梁平衡。该桥于1999年10月1日开工建设，2000年10月20日竣工，并被评为哈尔滨市优质工程。

松花江四方台公路大桥(简称“四方台大桥”)位于黑龙江省哈尔滨市西郊四方台高地以西1 .2 km处的松花江江段上，连接哈尔滨市江南与江北，是哈尔滨环城过境公路西段上一座重要的大桥。上游距双口面铁路桥3.5物，下游距松花江公路大桥11腼。松花江斜拉桥位于哈尔滨市道里区四方台高地以西1.2km处,全长1268.86m。主桥采用双塔双索面钢—混凝土结合梁斜拉桥，塔墩固结一体、塔与主梁纵向活动支承，属塔墩固结、塔梁支承式半悬浮体系。