浙江十大现代桥梁

舟山连岛工程金塘大桥项目位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域，起点为金塘小岭（K28+957），在客运码头南约200m下海，跨越沥港水道、灰鳖洋，然后南偏前进至宁波镇海，于新泓口闸西北侧登陆前行，上跨镇海测新海塘、镇海测老海塘（规划化工区主干道），斜交庄俞路并沿庄俞路中心线向前延伸，终点位于老海塘西侧426m（K49+977）。大桥长21.020千米，建设规模巨大，气象、水文、地形、地质条件复杂，风大浪急，桥位于海洋环境中，受海水侵蚀的问题突出，因而对桥梁建设要求高，施工难度大。

钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上。由桥梁专家茅以升主持设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。钱塘江大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间，总投资540万银元。1937年12月23日为阻断日军从浙北南下而炸毁。抗战后钱江一桥开始重修。1953年5月钱江一桥恢复通车。国家级第六批重点文物名单。

瑞安大桥，又称“飞云江三桥”，是中国浙江省瑞安市境内的过江通道，位于飞云江水道之上，是104国道改建的重点工程，也是形成瑞安市城区东南环重要构成部分之一。大桥东起滨江大道，上跨飞云江水道，西至沿浦路；大桥全长2956米，主跨长240米；桥面为双向六车道一级公路，设计速度为100千米/小时。

温州大桥，1998年5月26日温州大桥建成通车，全长17.1千米。其中北航道桥由北岸路堤接线、北引桥、主桥、南引桥、南岸路堤接线组成，长3348米，南北引桥为分离式钢筋混凝土高架桥，主桥为跨径135m+270m+135m预应力钢筋混凝土双索面斜拉桥。温州大桥，是国家交通部与浙江的重点工程，也是浙江甬台温高速公路跨越瓯江的特大桥。

嘉绍大桥是中国浙江省境内连接嘉兴市海宁市与绍兴市上虞区的过江通道，位于中国浙江省杭州湾海域内，是常台高速公路（国家高速G1522）的组成部分。嘉绍大桥南起沽渚枢纽，跨越杭州湾，北至南湖枢纽，全长10.137千米；桥面为双向八车道高速公路，设计速度为100千米/小时；项目投资额62.8亿元人民币。该桥于2008年12月14日动工兴建，2013年2月3日全桥合龙贯通，2013年7月19日零时通车运营。

浙江三门湾大桥又名三门湾跨海大桥，长约11.8公里，两岸接线长约42.7公里，全线采用高速公路标准建设，设计时速100公里，项目估算总投资129.16亿元。浙江三门湾大桥项目对加强浙东南沿海港口之间以及港口与腹地的联系，提高港口集疏运能力，优化沿海经济产业，促进沿线地区经济社会协调发展等具有重要意义。

椒江二桥，位于椒江入海口处，是中国浙江省台州市境内连接椒江区南岸与北岸的跨海通道，也是台州市东部的城市主干路构成部分。大桥于2014年8月8日通车运营，南起疏港大道，上跨椒江入海口，北至浙江台州S224省道；线路全长3702米，主桥长900米；桥面为双向六车道城市主干路，设计速度为80千米/小时。

台州湾大桥，位于台州湾椒江入海口处，是中国浙江省台州市境内连接椒江区南岸与北岸的跨海通道，也是台州沿海高速重要组成部分。大桥南起于台州东收费站，上跨台州湾椒江入海口，北至台金高速公路（浙高速S28）；线路全长4.08千米，主桥全长488米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度为100千米/小时。

乐清湾大桥（接线工程），全长38.147公里，全线设特大、大、中桥47座，跨海湾桥梁4座、隧道3座，总投资约103.87亿元。作为甬台温高速公路复线的关键性工程，乐清湾大桥起自玉环市芦浦镇分水山，终于乐清市南塘枢纽互通，全长13.1公里，其中玉环境内8.9公里，乐清境内4.2公里。乐清湾大桥及接线工程是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”高速公路主骨架的重要组成部分。